几个部门的负责人也下车了,围过来打招呼。
车也可以渡河,但那是一件很麻烦的事情,且没有必要,只要人过去就行了。
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沙滩镇已经安排车辆在对面等着了,调研的时候用他们的车。
因为李达康率领的调研组,一个车不够坐,还从相邻的乡镇要了一辆面包车。
上了船,送他们来的车就可以开回去了,三天后再到这儿来接就行了。
李达康没有到客舱内,而是站立在船头,看着湍急的牙江河水。
随着船行,一阵阵刺骨寒风吹到脸上,让人感觉生疼。
一条河把县境分为两部分,相对而言,北部乡镇要偏一些,远一些,南北两边的经济相对保持独立。
北部乡镇经济上反而要依赖不需要过江的其他区县或市州。
北部乡镇的干部到县城开会,要带车坐轮渡过江。
如果两岸分开管理,恐怕要好得多。
李达康知道这是历史遗留问题,区划调整可不是随随便便的事情。
其他区县就是肯接纳北部的这些乡镇,金山也未必会放,要知道,北部这八个乡镇,每年种植烤烟,产生的税收都不得了。
这样的话,就要想办法在牙江上建一座桥沟通南北,但是,这是需要到省里争取,市里不会有资金的。
省交通厅是业务部门,省计委立项部门,两个单位都要跑到位。
如果修桥的规格再大一些,恐怕就要到北京的部委去争取,所谓跑“部”
进“京”
,就是这个意思。
李达康想想就头痛。
后面的干部看着面沉如水的李达康县长,谁也没有说一句话。
金山的干部对新到的县长的脾性还不了解,只知道人年轻。
县长和科局长们,科局长和县长,之间有一个磨合的过程。
船靠岸了,祁同伟他们先下船,曾勇和许建业簇拥着李达康下了船,其他几个部门的负责人在后面。
早上8点出到现在,花了一上午的时间,已经到饭点了。
这一路过来的路都很烂,所谓的省道,不过如此。
在这条省道沿线的市州、区县工作的省人大代表们,年年都在省人代会上提建议,对这条省道进行大修,但年年照旧,省财政也困难得很。
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