李文军提醒他们的没有错,船体要宽、船壳要厚,马力要大。
他们不好意思去找李文军,重新又做了一版加宽船身和加厚船壳的,又拿去俄罗斯测试。
这一次,到的时候是晚上。
停在港口,打算次日一早测试。
结果早上起来,傻眼了。
那艘船彻底被冻住了,周围全是厚厚的冰。
港口的工人笑傻了,又叫了一艘破冰船来,把他们救出来。
董庆军觉得太丢脸了,主要不是丢他的脸,而是丢中国人的脸。
他请对方喝了一顿沃特加表示感谢,便灰溜溜回来了。
然后乖乖拿着这两次的录像去找李文军。
李文军一声不吭看完了,说:“我为什么同意你跟船舶厂合作研破冰船?因为你有深海潜水器的研经验。
那个外壳抗压的经验,完全可以用到破冰船的外壳来。
分散吃水线以下,跟冰层直接撞击的船体受到的压力。”
董庆军:“啊,对。”
李文军:“你们之前考虑的全部是船的动态破冰,没有想过静态破冰的办法。
而且你们压根没去考虑零下几十度的海面有多可怕。
就算没有停在港口而是在海面上航行,那不也总有停下来的时候么?比如遇见极端天气,风暴的时候。
船可能一停就是好几天,周围都会被冻得结结实实的。
如果不考虑静态破冰突围,遇见这种情况,就只能等冰化了,或者别的破冰船来救。
要是离大6太远,风暴持续时间又长,就算别人想救你也没有办法。
那船上的人就只能等死了。”
这一次还好在港口里就遇见这个问题了。
也还好,还没到最冷的时候,不然后果不堪设想。
损失一条船都是小事。
董庆军问;“是,你说得对。
除此以外。
我担心自己还会漏掉什么问题,所以来请教您。”
李文军:“最好能让船在一定幅度内左右摇摆,在摇摆的过程中,能尽量多压碎一些左右两边的冰面,把行驶航道拓宽。”
董庆军:“啊,为什么?”
李文军:“因为一个船队只有一艘具有破冰功能的船,其他船要跟着它走,而其他的船宽度可能会更宽,比如运送补给的,设备的。
如果你是去救援,也要让对方的船能有足够宽的航道。”
董庆军:“这个怎么做到。”
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