在所有赛道里，直线末端的第一个弯道都是最容易超车的弯道。
直线末端入弯前的刹车区被称之为重刹区域，一条赛道上每一个重刹区都是最容易超车的地方。
经过重刹区的每位车手几乎都会进行超车。
同样，在一号弯，身后的年轻人也不可能放弃这次超车的机会。
中线防守是所有防守方式当中最简单的一种，也是最实用的一种。
和超车的原理是一样的，抢线。
不过它的抢线和超车不同，他抢的是超车的路线。
提前抢占超车的路线，走你的路，让你无路可走。
最基础的超车也就是秦川上次超越年轻人所用的晚刹超车，也叫做内线超车，当时也是在这个一号弯进行的。
意思是比对方靠内进弯，晚刹车挡住对方的入弯路线，自己占据好的线路进弯。
上次秦川进攻只是将赛车往赛道中间靠近了一点点，和前车错开了点位置，秦川这次是直接将赛车放到了赛道的中间。
意思很明确，如果现在年轻人想要超越秦川，那就要比他更靠内。
比秦川更靠内入弯有没有可能？有。
秦川现在的入弯线路是中内中，比他更靠内，就变成了内内中，从赛道的最右侧去进这个右弯。
这么靠内有没有坏处，答案自然也是有。
入弯越靠内，需要的刹车就越重！
因为越靠内侧入弯的赛车转弯幅度越大。
（黑线是更靠内侧入弯的线路，红色是外侧入弯的正常线路，对比二者弧度，黑色线路明显弯度更大。
）
转弯的角度越大，进弯前的车速就要越慢。