“这家伙，刹车的时候好像屁股往后移了一下。”
学不代表全学，两个车型的发动机布局不同，有些细节也不同，要择劣取优。
零点六秒，三个车身左右的差距，秦川看得还算清楚，立马学了过来。
其实不是秦川看的清，而是刘飞这个动作正对秦川视线，二者之间最明显的动作差距就是这个，秦川想不看见都难。
秦川过弯只是把下身挪出来就行了，而刘飞则不一样，先靠后，然后再挪，秦川之所以动起模仿的念头就是因为刘飞这个动作太明显了，所以秦川猜测可能是骑公升赛车的控车方式之一
一号弯出弯，车子疯狂加速，很快来到二号弯。
刹车，降档，上身挺起，上半身挺起的同时，秦川把下半身也向后挪了一下，屁股后挪，和刘飞的动作相同，从坐垫的前段移动到了坐垫末端。
准确的说是左后方，因为接下来的二号弯是左弯，身体要提前做动作，挪出来一半，一半留在坐垫上。
说做就做，秦川立马开始尝试。
这个动作做完之后，身体姿势瞬间变得滑稽起来。
仿赛仿赛，骑行姿势是很战斗的，老人言，骑仿赛要有好腰，因为他的姿势非常低趴，骑起来相当于上身微躬在骑，赛车也是一样。
哪怕秦川现在身体直起来刹车，但因为双手要抓着车把，所以上半身体还是微微要朝前倾斜，下半身朝后坐在坐垫上，如今再往后挪一点，那样子更加滑稽了不少，同时也更别扭
以秦川的身体协调性，如果他能感觉出别扭，那对正常人来说就是相当的别扭。
秦川不知道这个姿势对圈速有没有提升，但尝试一下没错。
伴随着捏下刹车拉杆，秦川明显能感觉到重心开始朝前转移，这是刹车时的正常感受，捏前刹车子重心会瞬间转移到前方，车子后端有种想要翘起来的冲动。
感受到车身状态的转换，秦川心下一动，貌似明白了一些。
这动作虽然别扭，但貌似能起到转移一些重心的作用，刹车时车身重心会前移，而这样会让车手身体的重心靠后一些。
车前移，人后移。
用身体压住车尾，重心分散到后面一些，这样秦川感觉自己捏前刹也多了些自信，重刹第一下必须八成力就是害怕翘尾，这个动作貌似能抑制一下公升级赛车翘尾的风险，虽然不多，但有用。
经过几个弯道的尝试，事实证明秦川的感觉是对的。