两台赛车从三号弯出来进入四号弯，连续弯的翻身区域，身后的刘飞果断超车，和昨天正赛胡顺超秦川的方式一样，不过刘飞做的比胡顺更好。
柔顺且平滑，几乎没怎么卡位就把秦川超了过去。
对于翻身过程中身侧突然出现的赛车，秦川有些意外，又不算太意外。
不算太意外的是他早有预料，而意外的地方是对方超车的流畅度，晚刹卡了他一下位置然后顺势过掉，动作要比之前胡顺的动作小很多，顺滑很多。
这就是直4和v4的区别吗？
比胡顺的动作小说明了两点，刘飞的实力强，过弯的倾角更低，其次对方赛车的过弯流畅性灵活性要比他的车子高。
直四过弯比v四快除了油门平顺的原因之外，还有二者间轴距的差距。
轴距指的是车子前轮和后轮两个中心点之间的直线距离，通俗点说就是前轮和后轮中间的距离，车的术语上叫轴距。
车长不好转弯，这是句老话，赛道上也通用，轴距越长越不灵活，轴距越短越灵活，过弯也更顺畅。
v四因为发动机缸体布局分前后两组，一前一后，所以发动机占比尺寸会长一些，发动机长，从而导致v4轴距整体较长。
而直列缸体全在前端，后面没有，发动机尺寸短，所以轴距较短。
短轴距导致很多v4做不到的交叉线防守，直四却能做到。
四号弯翻身进入五号弯，翻身途中秦川被超来到外线出弯，用杜卡迪的马力紧跟在刘飞的身后。
“这刘飞确实是可以，秦川貌似拿他没办法啊！”
“这话说得，你也不看看他们两个接触赛车的时间差了多少，我倒是觉得秦川还行，这才学了多少天就能防住刘飞三个弯道。”
“嗯，确实很厉害，这个秦川算是个天才，听说今天还是他第一次骑1000的车，不过想要跟住刘飞恐怕难了。”
五号弯出来，两台车一前一后紧跟着加速，秦川将赛车完全躲在了刘飞的身后借助对方的尾流前行。
赛车尾流发挥作用最大的就是1000，这就是空气动力学，越快越有用。
“他们好快啊！”
林若惜在台下越看越吃惊，头盔下的樱桃小嘴已经张成了o型，能放下半个鸡蛋。