内倾，则是转弯的时候，人身体的倾斜角度比车大一点，也就是压弯人比车更靠内侧。
而外倾也就是俗称的车压人不压，人倾斜的角度比车小。
三者各有优劣，外倾人的视角高，视野好，内倾视野最差，同倾居中。
跟同倾相比，两者之间可以说是一个过弯时人在车的内侧，一个在外侧。
这两个动作对秦川来说都不是什么难事，很轻松的就做了出来，不过倾斜角度并不大。
“不是，你小子是不是之前学过啊。”
看着秦川很轻松的就做了出来，孙远脸色有些奇妙。
这是一个新人？
虽然动作不标准，但是这个车感当真是无话可说，还有这个肢体协调能力。
初学压弯难不难，答案肯定是难，难很大一部分就难在肢体协调能力上，所有要点动作都教给你，上车之后你也很难全部做出来，但是秦川，全部都做到了。
孙远也算是教过不少人，像秦川这种他还是第一次见，甚至他都有些怀疑秦川不是第一次学。
这话孙远说的声音很小，秦川并没有听到。
“远哥，那侧挂呢。”
感觉这几个动作有些简单，秦川想看看最难的侧挂怎么样。
“侧挂你还做不到，目前你只需要练习内倾就可以了，等你能练到磨膝了，再考虑侧挂的事情。”
从现在开始，孙远已经有些怀疑秦川是不是第一次学了。
简单的倾斜车身秦川目前可以做到，压弯时肢体的动作也可以做到很完美，剩下的就是增加倾斜角度的事情，以成为职业车手为目标，那压弯的入门就是磨膝。
秦川的倾斜角度距离磨膝还有很大一段距离。
听到这，秦川也没有太纠结侧挂的事情，开始着重练习内倾压弯。