秦川的v4赛车马力明显要比刘飞的雅马哈r1快一些，仅仅一个起步直线，秦川的赛车就已经冲在了刘飞前面，领先半个车身，直线末端更是直接超了过去。
1000排量的赛车不允许在弯道前早刹防守。
公升级车速很快，而且车身不灵活，倘若后车离你很近，早刹容易出事故，但也并非完全不可以早刹车，前提是你能确保身后没人，有这个把握，否则正规比赛等着吃判罚吧。
一号弯，秦川提前挡住中线，赛车缓缓靠中，刹车进弯。
一号弯秦川完全可以守住。
按照徐宏赛前的指点，秦川这场比赛的目的只有一个。
不是缠斗，而是尽可能的保证弯道不被刘飞甩的太远，魔都赛道是以直线为主的赛道，不说别的，只要秦川一圈下来弯道不被刘飞甩开零点三秒，凭借v4的爆发力终点前的一个直线就能找回来。
v型四缸引擎的优势就在于此。
两台车一前一后进入一号弯，秦川尽可能的晚刹，来保证出弯速度，身后的刘飞紧跟其后。
“他们怎么斜着骑车啊”
门口的一个大屏幕已经开始运转，上面呈现的正是秦川和刘飞两人的实时画面，看到这两人的过弯动作最惊讶的当属林若惜。
斜着过弯，这已经打破了林若惜的认知。
林若惜对车的了解不多，主要的兴趣来源也是因为高铁上看到秦川骑车的那一幕，这也是她来学车的目的。
进入同一个圈子，是不是更容易发现找到对方。
车速逐渐飙升，二号弯三号弯秦川都守到很好，身后的刘飞也没有进攻，但这几个弯道都是划水的，作用不大。
真正考验秦川的第一个弯道将是四五号的连续弯区域，雅马哈的弯道灵活性在那里优势非常大。