航站楼里生的小小插曲，林栀也并没有放在心上。
回到塔台，将自己的专属话筒插上后，她一秒回到工作状态。
繁忙的午后，进港的飞机众多，林栀也几乎是重复地送着降落的指令。
“ukraeternationa1287，ho1dattheho1dgpot7”
（乌克兰国际287，在hp7等待。
）
机场里起降的飞机不止有国内的航空公司，还有外航。
这种时候，管制就必须切换成英语与机组交流。
这对林栀也来说也已经是家常便饭，她流利地回复：“ukraeternationa1287，toreprobsp;rdo-re”
（乌克兰国际287，确认离场程序，rdo9离场。
）
机组复诵完毕后，林栀也继续指挥：“ukraeternationa1287，taxiviapapao，ho1dshortofrun91ap;o2l，1andgtraffic”
（乌克兰国际287，滑行经过po，o2l跑道外等待，有降落活动。
）
这会儿降落的飞机众多，根本没有空隙让它起飞，林栀也按照流程指挥它在跑道外等待。
可机组大概是个急性子，连着在波道内说了两遍“tready”
，来暗示她快点放飞。
这样的机组其实并不少见，谁都想快点起飞，早点结束工作回家休息。
可有时候，实际情况并不允许，为了等一个离场间隙，可能一等就是一个小时。
有些机组脾气大，总觉得是管制故意压着不让放飞。
可实际上哪有那么多弯弯绕绕，说起来就一个理由，安全。
管制员工作的前提就是安全。
在等待了近2o分钟后，终于有一个空隙可以放飞。
林栀也马上协调正在进近的海航7881：“海航7881，注意减，前方有离场活动。”
“收到，减至最小，海航7881。”
收到海航7881的回复后，林栀也马上指挥乌克兰国际287：“ukraeternationa1287，bsp;readyforidiatedeparture”
（乌克兰国际287，证实做好立即离场准备。
）
“ukraeternationa1287，1eupand91ap;o2l”
（乌克兰国际287，进跑道o2l等待。
）
机组复诵完毕。
林栀也送最后的起飞指令：“ukraeternationa1287，91dbsp;bsp;fortakeoff”
（乌克兰国际287，地面静风，可以起飞。
）
远处的跑道上，飞机逐渐加，以优美的姿态在跑道上滑行着。
可林栀也却无心欣赏这样的美景，海航7881紧接着就要降落。
她询问道：“海航7881，跑道内滑跑的321能目视吗？”
