他们碰的车基本上都是大排量，而且是下赛道的车。
这种职业通俗的讲都是越老越厉害，越老经验越丰富。
一个优秀的机械师除了能把车子调到车手最舒服的状态之外，除此之外还有一个作用，那就是在规则之下将赛车的性能调试到最强。
第二个尤为重要，这两点是一个优秀机械师最关键的基本要求。
将车子推进p房，招来两个助手，秦川的赛车很快就被拆成几个大大的零件，首先要换的就是包围，也就是外面的赛车壳。
秦川训练用的是树脂材质的包围，便宜，耐摔，当然也比较重，赛车是讲究轻量化的。
包围拆掉换成更高成本但重量更轻的碳纤维材质包围。
轮胎避震全部更换为更高一阶的顶级品牌，刹车卡钳也都全部换掉。
最后是刹车钢候，上泵，还有ecu以及车子的发动机。
这次几乎是从内到外全部都换了个遍。
从拆车到装车完毕，一共用了一小时的时间，接下来就是秦川上车测试然后做最后的微调。
买车五万块，改车花了近十七万，这就是赛车。
有人会说二十多万买个1000更大排量的赛车不是更好吗？把600改的这么细致干嘛，又跑不过1000的。
道理是这个道理，但买了1000的车，参加大型比赛你也会被分到1000组，那里面的车基本改装费都花了七八十万，你这台车上去基本上是等于毫无竞争力，起步就没。
这不是小说里的赛车爽文，用五菱干保时捷911，一个漂移就超过去了，现实里人家起步你连尾灯都看不到。
又是一个多小时的测试，终于将车子调试到了最合适的状态，叫姜悦开车过来，秦川带上装备准备出发。
上次的拖板车秦川一直放在蓝湾国际的地下停车场，就是为了以后用，这次刚好用上。
将r6推上去固定好，出发前往郊外青山。