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第46章 运河遇道（第1页）

自湖广前往浙江或是北京，对后世之人来说自然不是什么大问题，人们有飞机、火车、汽车等大把的交通方式可以选择。

可对五百年前的明朝人来，足有数千里距离的路程，就不是一件轻易能达到的事情了。

要是走陆路，不但要担心各种沿路的艰难险阻和可能存在的盗匪问题，光是一路之上的消耗就是一笔不小的费用，相对而言水路就要轻松多了。

只要你不是个容易晕船的人，又不曾遭到什么大风大浪，无论从时间还是金钱上考虑都比走陆路要方便不少，尤其是此时还有大运河的存在。

大运河，这条开凿于隋，却也给隋朝带来灭顶之灾的伟大水系，却成了后世各个朝代沟通南北的重要渠道。

它将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系勾连在一起，使整个中国的交通运输变得极其通常。

从某种意义上来说，大运河是中国最伟大的一项工程，更胜长城一筹。

古时文人也明白这条水道对整个时代意味着什么，所以许多人都留下了流传后世的著名诗篇“千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。

锦帆未落干戈起，惆怅龙舟更不回。”

“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”

……虽然总把隋灭亡的教训加于其中，却也道明了大运河对国家，对百姓的重要作用。

只是因为后世有了更加便捷的交通，这条运河才渐渐被冷落。

但在五百年前的大明万历年间，大运河依然是国内最繁忙的一条河流，每日里装载着各样货物的货船和载着客人的客船南北往来如织。

或许只有当眼下这样的腊月时节，运河之上才会没有那么繁忙，但也总有些船只航行在有些冷清的水面之上。

一条两层的客船乘风驶在平静的河面之上。

天气虽然有些寒冷，但北风却不大，倒正是一个行船的好时候，除了将近年节，叫人生出思想之情外。

船老大站在船头，看着远方半晌后，便回过头来道：“大家再加把劲，现在顺风顺水的，说不定赶在廿八前后咱们就能回钱塘江了。”

他这一句话，惹得几名船员都忍不住叫起好来，他们的干劲不觉又足了几分。

这些船员都是杭州人，此番出来已有两个来月，再加上时近年关，自然更是想念家人。

但这叫嚷声传到二层船舱，却惹得里面一名三十多岁的男子连连皱眉。

他本就心中有事，再加上有些晕船就更难受了，现在又听到这烦人的叫嚷声，自然会有所反应了。

在他身旁的几人见他皱眉，也都哼了一声，便有人从座位上起身欲出去教训那些船员。

这时一个十七八岁的少年第一个开口道：“百户，还是我去和他们说吧。”

见他自告奋勇，其他人便又坐了回去。

这一行人，自然就是从武昌城出发往杭州去的杨震、唐枫等锦衣卫了。

因为他们人数占了船上乘客的一半有余，而且一个个看着都很不好惹，即使人家不知他们身份，也还是将这艘船最好的位置让给了他们。

但即便如此，也难以叫他们感到舒心畅意。

想到自己立下功劳却被如此对待，想到千户翟渠的遭遇，自唐枫以下都满怀着心事，船舱里的情绪更显压抑。

杨震处在这么群人中间，也觉得很不是滋味。