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第96章 白鲸（第3页）

飞艇还有一项比固定翼飞机要弱的地方——容易受到气流的影响。

这方面主要采用两个方案来解决，一是使用硬质外壳。

铝这种曾经非常昂贵的金属在唐宁这里已经大规模生产而成本大降，使用铝制外壳成为可能。

纯的铝的硬度不足以支撑飞行器，它需要与少量的其它元素混合，如：铜、猛、硅、镁、锌。

其中，锌铝合金的硬度是最高的，超过钢。

而且它耐粒间腐蚀，比容易得到的铜铝合金更适合造耐用的飞艇。

锌还用在圆桌骑士的轮毂上防锈呢。

飞艇最终将使用锌铝合金为主要材料，包括：外壳、结构、储氢罐、储甲醇罐，以及各种零件。

第二个降低气流影响的方案就是低空飞行以及随时关注气象信息，尽量避免在恶劣天气下飞行。

离地越高，则风速越大，越容易碰到乱流、下降气流等危险的气象。

一般飞艇离地距离以不超过300米为宜，这已经够避开大多数的地面障碍，而且视野已经相当不错。

不少的候鸟就是用300米的地面高度巡航迁徙的。

飞艇的大小也是有讲究的，太大了很难找到降落的地方，太小了则载重能力不足。

唐宁倾向于75米长度，使用两前一后共三只螺旋桨，包裹在锌铝合金的网栅中，防止误伤地面人员。

这三只螺旋桨都是可以转动角度的，在升空时提供升力，巡航的时候变成普通飞行螺旋桨。

前置的两只螺旋较小，可以通过它们的速度差来提供转舵动力。

后面的一只巨大螺旋桨是飞艇的主要推动力。

动力的来源是氢燃料电池，不过，出于环球旅行的需要，飞艇上设有燃料重整器，将储藏在铝罐里的甲醇重整为氢气。

乘客安身的地方置于飞艇的下方，一个像飞碟似的盘子，为了使整个飞艇外表呈现流线型，船体做成一只大鱼的形状，前半部分是圆圆的鱼身，用来托起沉重的飞碟。

最著名的飞艇设计可能要属齐柏林伯爵的齐柏林号，它是第一个使用铝外壳的硬质飞艇，有一个相当有趣的设计——使用水煤气为燃料。

因为水煤气的密度跟空气差不多，飞艇在飞行的过程中会因为燃料的损耗而变成太轻，之前的飞艇需要不断地抛弃氢气以降低飞艇的升力，如果使用的是氦气，那就更心疼了，这是一种放射性无素产生的稀有气体，无论怎么大规模生产，都比较昂贵。

唐宁的设计是抛氢方案，也就是说，除了以氦气为主体之外，还会辅以少量用来抛弃的氢气。

氢气隔层置于飞艇的顶部，这样即使发生火灾，也会因为氢气的迅速逸出而自行扑灭。

兴登堡号的悲剧还在于它在铝壳之下使用的气囊是易燃品，唐宁当然不会犯这样致命的错误。

飞艇的顶部还可以安置一个硕大的风力发电机，用以弥补抛氢的损失。

如果不需要急行军，飞艇长时间停留的时候可以升起风力发电机，制造氢气，如果停留的时候够长，甚至可用以提供飞艇飞行的主动力，这使得氢燃料电池飞艇的续航能力超强，只要不出故障，基本上没有趴窝的可能。

飞艇在夜幕降临之时停留在风力足够大的地方落脚，经过一夜的风力充电，可保第二天有数个小时的慢速飞行。

这样永远续航的飞行器，正是人类梦寐以求的。

这只空中大飞鱼用来载着新娘去度蜜月，多么的浪漫。

实际上它更像一只鲸鱼，这个项目的名称在唐宁把方案的草图画好之后，起了个名字：白鲸。