PS:这一章主要介绍背景,类似于前言,所以被称之为“暖胎章”
,F1小说味拉满。
而且本章实际上是在前7章写完后临时加的,所以可能会存在重复,请各位原谅我()。
当然正如看F1比赛,不看暖胎圈也无关大雅那样,这章车迷朋友们也可以选择不看。
“***这赛季终于结束了!
这个赛季从开始到结束一直都是场噩梦。
我不常喝酒,但过去的这一年让我开始考虑是否要去当个职业喝酒选手。
***直接拿威士忌打点滴算了。
有时候我就需要这个!”
这是哈斯车队领队斯泰纳自传《survivingtoDrive(赛道求生)》对2021赛季的评价。
F1,全称世界一级方程式锦标赛,观众度过了无比精彩的2021年。
维斯塔潘与汉密尔顿争夺年度总冠军的看点贯穿整个赛季,并在当年最后一站的最后一圈产生答案。
而严重事故,小车队爆冷夺冠,戏剧性反转层出不穷,为这部跌宕起伏的故事添上杰出的文笔。
然而正是这个10年后,都有可能被人津津乐道的赛季,却有一批车迷不愿再回忆。
当然不是汉密尔顿车迷,而是哈斯车队的车迷。
时间回到2020年末,在早早宣布车队旗下两名正式车手——马格努森和格罗斯让将不会续约时,哈斯车队便从低级别方程式赛事物色新车手。
除了当年F2年度冠军,车王舒马赫之子米克-舒马赫外,亚军艾洛特,第5名马泽平也进入这支美国年轻车队的视野里。
最终马泽平成功拿到了第二个席位。
消息一出,令广大车迷十分愤怒,因为俄罗斯车手尼基塔-马泽平身上实在有太多争议性。
曾有马泽平车迷在评论区中和别人对线,争吵到关键处,对方锐评道:“能力也是一坨,人品更是一坨还真有人粉,你开心就好。”
直接把马泽平车迷说破防了。
既然能成为锐评,那么就有站得住脚的论据。
从能力上,马泽平拥有所有付费车手的通病——速度慢。
参加F3的第一个赛季,马泽平落后当年F3冠军斯托尔高达497分;第二个赛季稍微进步了些,分差被缩小到了333分,当然也没好到哪里去。
多年前F3赛事的一场排位赛中,马泽平认为艾洛特阻挡了他的飞行圈,于是场下就对艾洛特大打出手;2019年,马泽平在社交媒体上公开发布骚扰女模特的视频,引起了轩然大波,即使后来马泽平本人亲自下场道歉,此事也成为人们反对马泽平进入哈斯车队的一大理由;那么马泽平发表种族歧视言论,开车闯红灯等缺德事也就不足为奇了。
因此,国内网友直接送他“泽平”
的外号。
();() 面对舆论的一致反对,“英语老师”
则表示了对马泽平的信任,称他为“成熟的赛车手”
。
但是马泽平为什么能够获得哈斯车队的青睐,甚至连车迷的讨伐都不怕?
身为“爸爸力量”
的一员,马泽平的好父亲,德米特里-马泽平是俄罗斯超级大寡头,掌控着乌拉尔化工。
说一个形象的比喻,如果某个俄罗斯人不认识老马泽平,就相当于足球迷不认识梅西,网球迷不认识德约科维奇。
于是依靠99%的卢布和1%的汗水,马泽平在2021赛季强势降临F1,并且在第一站巴林就创造了三节练习赛,排位赛,正赛全部失误的神迹,甚至正赛都没撑过三个弯,完成了对萨基尔赛道的速通。
不过赛季深入之后,马泽平也成熟了一点,偶尔爆种还能在巴西站超越米克。
就当形势逐渐平稳之时,2022赛季前夕,因为一些众所周知的原因,马泽平和乌拉尔化工被哈斯直接扫地出门。
当然这都是后话。
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