比赛来到第6圈,安全车顶灯熄灭,说明他将在本圈进站,比赛就会绿旗重启。
按照惯例,头车也就是维斯塔潘会进行压车,防止被汉密尔顿起步超越。
车阵被压成了一字长蛇,以龟速行驶着,仿佛暴风雨前最后的宁静。
“安全车进站了,比赛重启,维斯塔潘率先通过15号弯,他将以领跑者的身份开始第7圈!”
“博塔斯出弯速度不是很理想,勒克莱尔吸住尾流,迅速拉近双方的距离!”
“紧随其后的是加斯利,里卡多,诺里斯,塞恩斯,阿隆索......我们可以看到维特尔直道上已经抽头,他前面是阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳兹,后面的马泽平也试图对角田发起攻击!”
看到远方头车开始加速,马泽平已经做好了冲刺准备,更是在角田踩油门那一刻,冒着安全车状态下超车的风险,同时窜了出去!
没办法,这次超车机会不可多得,马泽平也不知道自己这台拖拉机还能出什么幺蛾子。
正所谓不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡,马泽平认为适当冒险还是值得的!
角田看了一眼后视镜,看见自己并没有与马泽平拉开多远差距,不禁大为惊讶。
同时他之前也在观察,发现对方过弯速度很快,就连哈斯赛车最容易出现的甩尾都没怎么出现。
望着前方的14,15组合弯,他将方向盘又攥紧了几分。
减速,过弯!
手脚动作一气呵成,角田正准备松一口气,却感觉到赛车异样的反馈。
还没等角田做出反应,赛车尾部出现剧烈抖动,他感觉自己身体都要摇起来了!
虽然外界普遍认为角田能进入小红牛车队,是红牛引擎供应商本田的帮助,但是既然能够从一众F2车手中脱颖而出。
证明他依然是很有能力的车手。
面对突发状况,角田迅速反打方向盘,控制住赛车,但是出弯速度慢了很多,马泽平顺势贴近!
“为什么会这样?!”
小红牛领队托斯特大为不解,从车载画面看角田的操作没有任何问题,赛车怎么突然就滑了呢?
“是乱流。”
另一边的哈斯指挥台,小松礼雄反应过来,“维特尔在前面进攻吉奥维纳兹,抽头造成的乱流影响到了角田的赛车。”
“这样的话,尼基塔就有机会超掉角田了。”
斯泰纳显得很高兴,虽然马泽平的完美起步令他提升了两个位置,但是第一圈不算有效超车。
因此如果马泽平成功超越角田的话,本赛季哈斯车队,也是马泽平F1生涯首次超车就要出现了。
旁边的雷斯塔本想提醒一句凭VF-21这台车中残废,除非对手大直道上踩刹车,不然其他情况只能依靠烧香给引擎加点马力。
但是雷斯塔转念一想,VF-21是自己的“杰作”
,虽然造成这种结果的原因是哈斯车队战术摆烂,不过作为技术总监,他难辞其咎,说出来不就是打自己的脸嘛,于是“嘿嘿”
两声装傻充愣了事。
场上,马泽平猛吸尾流,握在方向盘上的双手同时打开ERS和超车模式,赛车速度顿时有了质的飞跃!
();() 超车模式也被称作overtake,打开后引擎就会如同排位赛全功率输出。
ERS则是F1混动时代的产物,利用刹车时引擎系统向传动轴传输的能量,增加引擎功率。
哈斯赛车前翼一点点靠近小红牛赛车的尾翼,即使隔着面罩,前方的扩散器也清晰可见。
马泽平在心中一遍遍提醒自己冷静,不要贸然抽头,哈斯VF-21的尾速还不够。
思想钢印确实打上了,然而马泽平偏头向右看,发现维修区与赛道的隔离墙已至尽头,这说明直道进入了末端!
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