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第三十七章 悲剧双退（第3页）

解说嘉宾说。

布伦德尔忽然意识到了件事，叫道：“刚才我看虚拟安全车出现的时候，塞恩斯似乎领先了半个前翼的距离，但现在维斯塔潘在前，是不是违反了安全车下禁止超车的规则？”

“是吗？”

解说嘉宾也明白事情的严重性，在伊莫拉站佩雷兹就因此被罚10秒，“我们需要看一下刚才的回放，如果确实像马丁（布伦德尔）说的那样，维斯塔潘很有可能受到处罚！”

二人分析之时，镜头给到了马泽平，他的前翼同样受损，左侧端板掉了下来！

“啊，马泽平怎么回事？”

布伦德尔疑惑。

“会不会是刚才和汉密尔顿撞到了呢？”

解说嘉宾提出了一个猜测。

导播给出回放，首先是塞恩斯与维斯塔潘的碰撞，通过慢镜头，确定了是塞恩斯的责任。

解说嘉宾有些心有余悸：“还好没有造成事故，不然维斯塔潘掉位置，塞恩斯肯定也会受到处罚，是一个双输的结果！”

再之后是另一起事故，汉密尔顿想要超越加斯利，同样位于赌场弯，加斯利在弯心时有些打滑，于是小幅救车，然而这下引发了蝴蝶效应：汉密尔顿见前车突然变线，迅速降速。

因为赛道狭窄，这里又是个盲弯，马泽平想要刹车已经晚了，前翼顶到汉密尔顿赛车尾部，老汉应声上墙！

“靠！”

马泽平TR里说道，“前面的赛车影响了我，我根本无处可躲！”

“copy。”

戴维斯回答。

“我们前翼有损伤吗？”

马泽平再问。

“有损伤，但是不要惊慌，我们可以继续开的。”

戴维斯说。

马泽平松了口气，却听对面又说：“如果情况很糟的话，还是要进站。”

“什么鬼！”

马泽平差点气死，自己又不是前几站，进不进站无所谓，反正都在队尾。

这次可是积分区之争，不进站6分和进站0分的区别，车队怎么一点都没准信呢？

“你就继续开吧，尼基塔。”

感觉到对方有些无语，戴维斯补充了一句，算是安抚下情绪。

短短几分钟内发生的事太多，FIA开始上班，接连发布几条通知：“维斯塔潘和塞恩斯的事故不会被进一步调查”

“加斯利被调查，因为引发事故”

“马泽平和汉密尔顿的事故不会被进一步调查”

“维斯塔潘被调查，因为安全车下超车”

“维斯塔潘被调查了，这很有可能是本站比赛的转折点！”

布伦德尔说道。

1分钟前，英国车迷收到了条坏消息，汉密尔顿进站后，车队技师立刻为他检查赛车损伤，最终发现除了前翼外，扩散器也有问题，后者无法短时间内更换，于是只能进站。

本赛季初不可一世的梅奔车队，本站双退！