当画出马泽平的圈速曲线时,哈斯工程师们就知道第9的位置基本保不住了。
然而看到这一幕,从斯泰纳到换胎技师,车队上下都发出了遗憾的叹息。
可是缠斗仍在进行,马泽平的工程师原则上不能说话干扰车手,况且他能说什么呢?安慰的话没有什么用。
“Yuki,尽快超越马泽平。”
另一边,小红牛的工程师却直截了当,给角田下了车队指令。
策略组看出了马泽平的挣扎和强硬防守,心想如果角田趁对手立足未稳快速过掉,身后的莱科宁和佩雷兹,甚至追上来的拉塞尔都会被马泽平缠住,将是相当利好的局面。
角田何尝没有这种心思,于是在马泽平回到赛道的第一秒,就从内线抽头!
6号弯的内线是7号弯的外线,角田的进攻选择似乎并不明智。
然而马泽平刚回赛道正在重新加速,角田的时速已经到了200公里每小时,这种优势足够抹平路线差异。
马泽平深知这点,他向右切线,如同防守佩雷兹一样放弃赛车线,纯粹阻挡对手!
但是他忘了,这次他的对手不止角田。
“角田被挡住了,莱科宁迅速走外线,他成功了!
KIMI精彩的一过二使自己进入了积分区!
马泽平滑落到第11,角田掉到第12,而身后的佩雷兹只距离0.6秒!”
“F**k!”
角田向来就有“路怒症”
的外号,遇到这种情况他也急了。
过7号弯后角田占据内线,挤压马泽平空间后轻松超越,后者即使有系统,也毫无还手之力!
佩雷兹则成了除马泽平外最大的输家,因为他没有占到这一波红利,在马泽平稳住阵脚后才追到后面。
这下布伦德尔笑了:“马泽平又出现在佩雷兹的身前!
他能复制之前的神奇防守吗?”
遇到这事,解说嘉宾说话也带上了点东方某神秘解说员的风采:“那赛后我们可能会看到一场拳击比赛了。”
然而几十秒后,所有吃瓜群众都大失所望。
因为在最后一弯,马泽平主动让出内线,把佩雷兹放了过去!
“哦,天哪!”
见到这猝不及防的事实,连布伦德尔都有点扫兴,“面对佩雷兹的追击,马泽平没有做任何抵抗,仿佛让车一般使对手超了过去。”
解说嘉宾说:“马泽平像是心态崩了,看起来比赛的艰难让这名新秀很沮丧。”
布伦德尔叹口气,说道:“克服挫折是每位优秀车手必须学习的一课,但愿这场比赛不会成为马泽平的昙花一现。”
马泽平的情绪却不像大家想象中那样,他仔细检查确保没有打开TR按钮后,问道:“系统,快点回来!
为什么要把佩雷兹让过去?”
系统回答:“系统所做的决定都是基于当前情况下最佳的选择。
其中包括轮胎情况,车手排名,车队指令等多方面因素。
比如第11圈时,如果车队否决了你防守佩雷兹的提议,系统也会放掉佩雷兹的。”
“原来这么智能!”
马泽平不得不惊叹。
仅仅一圈,马泽平就从第9名瞬间跌落到第13名,哈斯车队的P房内陷入了沉寂。
“米克回来了!”
这时,早早退赛的米克舒马赫返回了车队。
();() 米克舒马赫的工程师加里-甘农迎上来,关切的问:“米克,你还好吧?”
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