“真是精彩的防守!
但是马泽平不能有一刻松懈,因为下面将是他的‘苦主’——6-7号连续高速弯!”
马泽平不由得握紧了方向盘,看着后视镜里的佩雷兹,仿佛已经摩拳擦掌,准备把自己当场拿下。
全油门过5号弯,佩雷兹果然没有去抱弯心,而是刻意走外线,他相信即使非赛车线缺少抓地力,但是凭借红牛赛车下压力的绝对优势,也能完成超车。
不料事与愿违,因为马泽平同样没走赛车线,他切到外线阻挡住佩雷兹的线路!
这下佩雷兹彻底发飙了:“他到底想做些什么?就是在刻意挡我!”
红牛工程师更加蚌埠住,他们本场比赛策略全程在线,在维修区起步的情况下通过安全车进站及时止损,佩雷兹也不负众望,在16圈内追到了第15。
眼看就要突破DRS高铁,重回积分区,不料马泽平的出现,打乱了他们的计划。
“checo,冷静,马泽平就是一个调皮的男孩。”
工程师带着嘲讽的语气回答。
另一边马泽平的工程师也没闲着,他接到了小松礼雄的数据,汇报道:“尼基塔,你的配速下滑严重。
吉奥维纳兹的圈速是36秒7,供你参考。”
“进站窗口打开了,莱科宁已经进站换上硬胎,你认为我们需要进站吗?”
工程师征询着车手的意见。
马泽平看了看后视镜,说道:“再等等吧......”
比赛随之进入第13圈,对于绝大多数观众来说,值得关心的是目前处于第2名的汉密尔顿被召进站,换上一套硬胎;马泽平关注的则是身前的奥康,吉奥维纳兹进站。
在之前的攻防中,维特尔趁机拉开马泽平1秒,后者因此失去了DRS。
“checo,马泽平没有DRS了,全力推进,本圈你必须超过他!”
红牛工程师几乎是以下指令的语气说道。
观众们也得到了这个消息,导播立刻把镜头锁定马泽平和佩雷兹。
发车直道上,佩雷兹追近速度比前2圈更快了,面对红牛,马泽平仿佛还是F2的车手!
“我认为马泽平没有机会了。”
秉承着“专业的解说要敢于下结论”
的精神,布伦德尔锐评道,“佩雷兹应该在1号弯就能动手!”
与布伦德尔的猜测一致,跃跃欲试的佩雷兹坚决从内线抽头。
此时马泽平也有些绝望了,心想您系统就算再强,也不能给引擎里加马力吧。
而且更令人瞠目结舌的是,系统似乎想要“摆烂”
,马泽平的右脚竟然在一瞬间移开了油门踏板!
没错,关键的防守时刻,系统在收油!
望着赛车右侧已经领先自己半个车身的佩雷兹,马泽平大感不解,心里浮现一个念头:“难道是刚才我防守太猛,把引擎干爆了?!”
佩雷兹率先在内线进入1号弯,此时他终于长舒一口气,得意地看眼左侧,然后他的表情立刻僵住了。
马泽平又一次极限晚刹车,从外线封锁佩雷兹的线路。
由于1-2号组合弯的特性,1号弯外线就是2号弯内线,证明他将领先进入2号弯!
佩雷兹差点气死,现在他满腹疑问,觉得这一切都太诡异了。
();() 首先,VF-21不是进弯时机械抓地力严重不足吗,为什么马泽平能够晚刹车而且不推头?
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