“是不是要进站了?”
马泽平说道。
“没错,本圈进站。”
戴维斯回答。
遇到这么巧的事,马泽平也有些心里没底了。
除了解说嘉宾的“阴谋论”
外,前世的他知道米克舒马赫在原本历史上并没退赛,坚持跑完了全程,可在这却退赛了,还是在自己的进站窗口......他祈祷着哈斯千万别整活,要是被查出来什么问题,自己和车队都得挨FIA的铁拳。
抛去这些,现在还是做好眼前的事,马泽平进站,车组成员开始进行换胎操作!
“安全车下的平均进站时间为15秒,”
布伦德尔分析道,“如果换胎正常的话,马泽平应该会和佩雷兹非常接近。”
卸下轮胎,非常流畅,但当进入最后固定新胎螺丝的步骤时,左后轮技师的换胎枪“滋”
了一声,然而没能成功固定!
“不是吧,博塔斯的轮胎卸不下来,我的轮胎装不上去?”
赶在马泽平扔出方向盘的最后一秒,左后轮技师终于竖起了大拇指!
4.5秒,对于马泽平来说,却像过了一个世纪般漫长。
出站后,他看到三台车过去,差一点点就能卡在汉密尔顿前面!
“太可惜了!
因为哈斯的换胎失误,马泽平错失了提升名次的大好机会,不过他依然overcut了奥康。”
布伦德尔暗自松了口气,要是汉密尔顿又落在马泽平后面,英国车迷们都得发疯了!
米克舒马赫已经下车,导播给了他摇头画面一个特写,仿佛在暗示着什么。
“这件事还是有些可疑,”
解说嘉宾说道,“虽然我不想阴谋论。”
他已经说得尽可能中立客观,而大多数普通车迷早就认定这是第二个“撞车门”
!
作为经验丰富的解说员,布伦德尔深知不能纠结在这个话题上,于是解围道:“我相信FIA会做出公正的判罚,还是让我们聊聊场上的事。”
目前比赛进行到了第34圈,米克舒马赫的赛车故障让赛道出现安全车,所有还未一停过的车手纷纷进站,让场上的顺位变为:维斯塔潘、塞恩斯、诺里斯、佩雷兹、加斯利、汉密尔顿、马泽平、奥康、莱科宁、里卡多、吉奥维纳兹、斯托尔、阿隆索、拉提菲、角田、拉塞尔、维特尔。
“赛程还未过半,已经有三位车手退出了摩纳哥大奖赛!”
布伦德尔说,“不过话说回来,35圈还没过半的景象,也只有在摩纳哥才能看到,车手们需要在狭窄的护墙间穿梭整整78圈。”
“不管怎样,马泽平排在了第7位,如果能保持这个名次到比赛结束,将是他F1生涯的最高名次,他也能拿到个人和车队的赛季首分。”
由于没产生碎片和护墙损伤,马修很高效地把米克舒马赫的赛车推了出去,与捡块前翼都慢慢悠悠的意大利马修形成鲜明对比。
在昨天的F2冲刺赛,一台赛车上墙的情况下,现场甚至出了会黄旗,吊车就完成了清理工作。
于是第35圈行将结束之际,安全车顶灯熄灭,证明他将在本圈进站,比赛也会随之绿旗!
维斯塔潘开始压车,对他来说,除了起步防了下博塔斯外,就是不停巡航,要是在阴沟翻船,那他一定会被老维斯塔潘狠狠教训的!
还有马尔科博士、霍纳,虽然他们一直对自己和颜悦色,那就更不能让他们失望!
();() 塞恩斯同样憋着股劲,这站比赛的分站冠军本已和他无缘,要是他能把握住机会偷袭得手,再利用赛道特性守完全程,这不仅会是他的第一个分站冠军,更是法拉利时隔2年后的又一个分站冠军,加上他才是法拉利新人......以后会不会挑战勒克莱尔的地位?塞恩斯不敢想。
“维斯塔潘开始压车了,但效果不是很显著,因为正常比赛下,车手们过最后几个弯也差不多是这个速度。”
布伦德尔说道。
“就看塞恩斯能不能给大家个惊喜了!”
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