作为模拟单圈和长距离的最理想时间,到了二练,车手们不再谨慎,纷纷开始寻找赛车的极限所在。
这条赛道最著名的场景就是勒克莱尔的stupid,而法拉利车手似乎很乐意再表演一遍。
15号弯,他在进弯时右前轮锁死,令其无法过弯。
关键时刻,他果断“弃车保帅”
,尽可能使前翼上墙,最终前翼不出意外损毁,赛车被带回维修区。
之前曾说一些车手冲进缓冲区后,会选择原地起飘掉头,出尽风头,就像滑倒后为了缓解尴尬立刻做几个俯卧撑那样。
恰巧博塔斯就采用这种方法,“顶级车手”
1号弯出赛道后,向观众展示了他的拉力赛技巧。
米克舒马赫遭遇电池充电问题,不得不进站维修。
同样遇到技术故障的还有另一位“围场神兽”
拉提菲,他丢失动力并停在赛道上,触发红旗。
马泽平正在用中性胎测试长距离,为车队收集更多数据。
一切顺利间,塞恩斯忽然在发车直道上抽头准备超越自己!
“什么情况啊?”
马泽平当然不可能让对方莫名其妙超越,直接走防守线挡住了塞恩斯,正好实践下自己“梦”
中学习的《汉密尔顿防守概论》,虽然作者是阿隆索。
塞恩斯TR里怒道:“跑完不让路,还要挡在前面过1号弯,这家伙真是的!”
即使只是在口角上,马泽平也不会让步,TR里说道:“塞恩斯让我损失了一个飞驰圈!
他在做些什么呢?真是个失败者!”
其实他还没有愤怒到用“soreloser”
的地步,毕竟这个词有些伤人。
不过他最近学习《汉密尔顿防守概论》有些走火入魔,俗称读书读迂了,不禁照搬了书中阿尔本的话。
二练红牛在这条赛道的赛车优势得到了进一步显现,实现一二带回,佩雷兹再登榜首;法拉利三四,梅奔的赛车劣势也被放大,汉密尔顿和博塔斯破天荒的只获得第11和第16,让马泽平差点以为22赛季提前到来了。
他也只名列第14,队友米克舒马赫大多数时间都在修车,排名第19,高于另一位修车的拉提菲。
“这就难办了。”
晚上,工程师说道,“米克的调教缺乏有效数据,我们很难确定到底哪个调教速度更快啊。”
“明天不还有次三练吗?”
马泽平知道三练的赛道状况肯定不如二练,但还是不死心地问。
“尼基塔,你也知道这两种调教方案只是大方向。
车队的计划是二练分析出偏向尾速还是下压力后,三练再细化一下比例,并根据车手的习惯做出调整。
现在连大方向都定不下来,怎么办呢?”
工程师说。
马泽平开始出馊主意:“要不然今晚我就回莫斯科,代入一下模拟器数据,再测试出结果。”
他心想巴库离莫斯科又不远,况且前世米克舒马赫在梅奔做储备车手时,也有过连夜回总部跑模拟器的“先例”
,自己致敬一下应该问题不大吧?
“别傻了。”
工程师哭笑不得,“你明天排位赛不想跑了?我可不想看到一名F1车手疲劳驾驶的模样。
算了,我们就按照你的调教来,大不了这站拿不到分。”
“这怎么行!”
马泽平委屈巴巴,“我不得被媒体和车迷扒出来拷打。”
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