“尼基塔,我们现在在第13名,继续推进。”
戴维斯鼓励道。
第37圈,阿塞拜疆站进入到最终15圈。
往年赛程至此,大局已定、波澜不兴,然而今年,场上所有车手都在为更好的名次推进到底、激烈攻防。
维特尔在发车直道上咬住了加斯利,虽然DRS还没被允许使用,但是四冠王依旧靠着强大的尾流效应超越对手,上到第4名!
“维特尔的发挥非常不错,从第11位发车到目前第4位。
如果不出意外的话,他是本场比赛当之无愧的最佳车手!”
布伦德尔说道。
解说嘉宾笑着猜测:“他能尝试攻击士气低落的汉密尔顿吗?要是能开着阿斯顿马丁闯进前三的话,相信关于他能力的质疑将会烟消云散!”
加斯利难以置信地TR说道:“这怎么可能?维特尔就这么超过了我!”
他的引擎故障在安全车时被车队远程修复了,作为小红牛的优势赛道,加斯利做梦也不会想到,自己居然会被阿斯顿马丁超越!
马泽平这边,他又处于当前全围场对他最好的“老大哥”
——阿隆索身后,他选择跟车而非进攻。
不是因为对方和自己关系好,马泽平就不想动手。
而是他知道阿隆索也是新软胎,两名车手还要去追赶前方的旧胎车阵,要是还没追到,二人先内斗了,到头来谁都拿不到积分。
所以跟车的话,他还能利用阿隆索的DRS作为“梯子”
,让他能在减少轮胎消耗的情况下保证速度。
万一最后几圈阿隆索第10他第11,自己还能依靠磨损较小的轮胎“过河拆桥”
。
阿隆索经验丰富,当年他开F1时马泽平还在喝奶呢,他何尝不知道对方心里打的什么算盘。
不过既然他不进攻,自己也没必要刻意找他攻防,得不偿失。
于是二人达成了某种默契,一前一后在赛道上跑着。
哈斯车队的技师们顿觉无趣,将P房大屏幕调到了米克舒马赫的车载。
没让车队人员失望,米克舒马赫开始了对威廉姆斯的狂轰滥炸。
第39圈,米克舒马赫追到了拉塞尔身后!
在之前的追击过程中,米克舒马赫始终憋着股气,看着自己每圈比对方快半秒,他信心高涨,立刻就发动攻势!
“这么着急?”
米克舒马赫3号弯进攻无果后,拉塞尔觉得自己着实有些憋屈,虎落平阳被犬欺,跑了一整场仅在倒数第二,现在还要被倒数第一超了,不禁咬紧牙关,全力防守!
理论上3号弯后就是老城区地带,赛道变得很狭窄。
4号弯前,米克舒马赫没有找到进攻机会,跟在拉塞尔后过弯。
然而新软胎的抓地力摆在这,加上到了低速弯,就是VF-21的主场。
米克舒马赫的出弯速度明显更高一筹,5-6号组合弯他又有进攻机会了!
拉塞尔迅速做好防守准备,出弯后就没变到右侧走赛车线,而是牢牢占据5-6号组合弯的内线,即使损失速度,也要挡住哈斯!
一直到弯前,米克舒马赫都是前翼与对手并排的状态,望着场边的刹车点标志牌出现,他还没有减速的迹象!
拉塞尔看到对手的动作,心想难道你不打算入弯了?暂时抛开这些,他内线正常进弯,却发现对手已经完全越过自己,并且快速把速度降了下来!
();() 拉塞尔目眦欲裂,他才发现自己犯了个严重的错误,那就是自己对哈斯的赛车存在刻板印象,觉得这就是年初那台直道龟速、弯道打滑的“神车”
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