第23圈,马泽平追进了莱科宁的DRS内。
面对每圈几乎比自己快1秒的对手,莱科宁不想耗费轮胎防守,况且自己还没进过站,保持短暂的领先毫无意义。
于是发车直道上被咬住后,他在中线“岿然不动”
,放马泽平从内线抽头超越。
马泽平升到第10名,是除了场上那四位“火星车手”
外,首位一停后进入积分区的车手。
“马泽平的超越时机也把控得非常准确,如果不出意外的话,处于他身后穷追不舍的勒克莱尔,会被莱科宁至少挡住半圈,直到8号弯前。”
布伦德尔说道。
解说嘉宾赞同道:“这是马泽平本站防守的特点,依靠速度超越身前慢车,再将慢车作为‘道具’阻挡后车.5秒至1秒不等,里卡多和勒克莱尔对此无计可施!”
布伦德尔说道:“这需要很强的长距离速度和超车能力,否则一旦某次没能超车,后车就有机会突破他的防守了。”
然而顿了一秒,布伦德尔笑着推翻自己刚才的话:“其实马泽平也有后手,就是自己出色的防守能力!
不要忘了,他的成名之作是在巴林站防守佩雷兹!”
“没错,所以看得出马泽平是一位进攻、防守能力都很出色的车手。”
解说嘉宾说道,“我昨天看赛后采访时,看到他虽然进入了Q3,但是很不高兴,原因是自己在排位赛又有失误。
当我回放失误单圈时,发现这只不过是一次四轮出白线!
当时我就很惊讶,觉得他对自己的要求太高了些。”
此时导播忽然把镜头给到前方,博塔斯在发车直道上咬住汉密尔顿,从外线准备抽头超越了!
“啊?!”
全场震惊,“梅奔要交换位置,还是博塔斯超越汉密尔顿!”
从博塔斯进入梅奔的第一天起,他就是不折不扣的“僚机”
,为了汉密尔顿牺牲自己利益的车手。
所以当他开始攻击汉密尔顿时,所有稍微懂点赛车的人,眼珠子都要掉出来了!
汉密尔顿防守内线,博塔斯也不挤压空间,两名队友都留有余地,前者最终守住了位置。
解说嘉宾比对数据,说道:“博塔斯在这几圈的节奏确实比汉密尔顿好,圈速也比汉密尔顿快.2秒。
是梅奔给他的新底板在发挥作用吗?”
布伦德尔说道:“目前梅奔双雄位列场上二三名,领跑者佩雷兹还没进站,领先汉密尔顿7秒。
可以说梅奔本站几乎锁定了一二带回,在这种情况,博塔斯展现出自己的野心也无可厚非。”
“没错,只要队友之间没有出现内斗,相信梅奔车队不会过多插手他们的适当竞争。”
解说嘉宾说道。
布伦德尔开了个玩笑:“那就看詹姆斯-沃尔斯会不会在TR里自我介绍了!”
他所说的沃尔斯是梅奔首席策略主管。
在前几年,博塔斯有时处于汉密尔顿身前,为了让前者让车,同时话语需要隐晦一些,沃尔斯总会在TR里对博塔斯说道:“瓦尔特里,这里是詹姆斯,刘易斯的速度比你快。”
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