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第三十二章 窝法煤烷（第2页）

话语间，马泽平也到了，他的圈速是1分12秒965，排名第5！

刚才保持冷静的解说嘉宾也惊叹道：“跑进1分13秒了！

马泽平用实力回应了别人的质疑，虽然这只是练习赛！”

“能击败队友米克舒马赫，这已经能反驳所谓‘被队友打败’的谬论。”

前几天，布伦德尔因为西班牙站称赞马泽平的救车动作，也被列入了“反马泽平大军”

的开火范围，社交账号惨遭围攻。

所以他本人心里也存在愤怒的情绪，嘴上自然为马泽平说起了好话。

（）;（）　　“让我们看看下午测试长距离时，哈斯赛车的速度究竟如何。”

一练最终和谐地落下帷幕，佩雷兹本赛季首次登上第一，即使只在练习赛。

修好赛车后，塞恩斯令人欣喜地名列第二，继领队比诺托怒怼唱衰法拉利的媒体后，他们的赛车在本站找回了些速度。

维斯塔潘获得第三，狭窄的街道赛向来不被荷兰年轻车手所擅长，特别是“狭窄之最”

摩纳哥。

加斯利速度也很可观，拿下第四，此后车手分别是马泽平、汉密尔顿、博塔斯、诺里斯、米克舒马赫，维特尔第十位。

终于从F1官方制作的赛后总结中，看到两名车手出现在前十，哈斯车队人员显得非常高兴。

但他们也知道真正的较量，是在下午的二练，那时赛车的速度更加有参考性。

一转眼来到下午，工程师问道：“感觉怎么样？”

“一切正常，我迫不及待想继续拥抱摩纳哥的街头了！”

赛车恢复竞争力，马泽平也更加有斗志了，之前看着对手在直道上把自己拉爆，实在让他火冒三丈。

第二节练习赛开始，这是三节练习赛里，赛道状况最接近排位赛和正赛的。

一般来说车队会将模拟时间更倾向于正赛，毕竟如果杆位能获得25分的话，勒克莱尔早就是世界冠军了。

但是这里是摩纳哥，赛道狭窄的特性意味着超车变得非常困难，排位赛的成绩几乎就代表着正赛的最终排名。

唯一能些许改变比赛走势的就是策略和换胎，可惜这两项法拉利还是不怎么擅长。

言归正传，因为排位赛的价值变大，车队不得不将更多模拟时间用在单圈上。

狭窄的赛道，稍有不慎就会蹭墙撞毁赛车，马泽平感觉压力有些大。

前世F1电竞赛，他唯一的退赛分站就在摩纳哥。

当时离比赛只剩几圈，他排名全场第一，此时轮胎磨损导致抓地力下降。

大酒店弯后，他在7号弯失误走大，左前轮上墙损坏了悬挂，但还没到退赛的程度。

他挣扎着把赛车继续开，然后就在下一个弯继续推头，彻底把车撞报废了！

这站成为了他的“耻辱之战”

，连续两个弯撞车，创造了个另类纪录，令他后来从不回看这站，直到23赛季斯托尔也在摩纳哥发生了同样的事故......

再次踏上这条赛道，不过是在现实中，马泽平打起一万分精神，认真过每个弯角！

他很感谢班伯里工作的人们，赛车尾部几乎不怎么滑动了，不然在这条赛道还真比较难办。

但是他通过努力备战，比较稳定，其他“神兽”

们可就不同了。

角田首当其冲，同样在出游泳池弯时尾部打滑，撞到墙上，好在速度不快，没造成红旗。