三练开始前,汉密尔顿和马泽平站在维修区里聊天。
“比赛感觉怎么样?”
汉密尔顿微笑问道。
“非常好。”
遇到偶像,马泽平回答地有些不自然,“我觉得和正常比赛没什么区别。”
汉密尔顿看了他一眼,感慨道:“不容易啊,即使是我,遇到这种情况也会松手。”
马泽平知道对方在撞车时也有紧握方向盘的习惯,所以能够做到“撞而不退”
,即使是围场知名“汉学家”
罗斯博格,也对这个行为感到敬佩。
他低头看向染成深色的沥青路面,昨夜和姐姐回家的路上,天空忽然下起了大雨,险些把他们淋感冒。
早上起床后雨已停了,仍有一些路段存在半干半湿的状态。
所以这节练习赛,车手们的附加任务就是把赛车线彻底扫干,使其不影响到排位赛的进行。
“三练已经起表了,进入最后允许调车的几个小时,让我们期待竞争力强的车队延续强势,而前天欠缺速度的车队能不能力挽狂澜。”
布伦德尔说道。
解说嘉宾顺着话说:“根据前两节练习赛的数据分析,可以发现梅奔在本站会比较困难,无论是汉密尔顿还是博塔斯,他们在很多低速弯角都显得比较挣扎。”
布伦德尔说道:“没错,在今年底板规则更改以后,梅奔W12在平衡上始终有些小问题,这也让这支已经连续获得7届车队总冠军的车队,与竞争者的差距变小了。
那么本站哪些车队发挥了让人满意的速度呢?”
一提到这个,解说嘉宾嘴角勾起,脸上冒出红光:“我想肯定是法拉利车队,他们的长距离和单圈与红牛非常接近,一些计时段甚至优于对手,我们完全可以期待他们在稍晚进行的排位赛、以及明天正赛上的表现。”
“好的,那就让我们在三练检验下这番结论的对错吧!”
游泳池弯非常狭窄,且作为组合弯需要连续转向,所以进弯时车手们都会尽可能靠近护墙,以拉开更大转向角度,每年在此抓拍右前轮与护墙几厘米的差距,是这个弯独特的风景线,可以很好展示赛车运动毫厘之间的竞争。
如果摄影师运气更好,也会抓拍到一些事故现场!
前天在大酒店弯造成“堵车”
后,拉提菲在最后一节练习赛仍然无法适应蒙特卡洛赛道的难度,在进游泳池弯时过于靠内,右前轮蹭到护墙,悬挂断裂无法转向,整台车撞在了出弯的右侧护墙上,前翼和右前悬挂完全损毁!
赛会立刻出示红旗,拉导也就此错过最后一节练习赛。
在P房里看到事故回放后,马泽平忽然觉得有些熟悉,仔细回想,这不就是这赛季排位赛勒克莱尔的撞车方式吗?
凭借那个撞车造成的红旗,勒克莱尔获得杆位。
然而乐极生悲,法拉利技师们痛并快乐着地为勒克莱尔检修了一夜赛车,第二天车手兴冲冲准备享受杆位起步的快感,结果忽然发现自己左前轮悬挂损坏,无奈退赛!
这件事说来离谱,明明撞毁的是右前悬挂,第二天坏的却是左前,实在让人费解。
心底里嘲笑了100遍比诺托后,红旗终于结束,但是练习赛红旗不停表的规则,已经消耗了很多练习时间!
车手们只能分秒必争进行最后的排位赛模拟,而混乱之下,就容易发生意外状况!
米克舒马赫连续两节练习赛上墙,而他刚刚做出第8名的成绩!
“完了!”
见到赛车左侧严重损毁,P房里的每个人都知道,米克舒马赫赶不上排位赛了!
三练就此结束,在这节严重缩水的练习赛上,维斯塔潘以1分11秒294的成绩拿下第1,塞恩斯、勒克莱尔分列2、3,这站法拉利似乎替代了梅奔的角色,与红牛竞争。
对于赶不上排位赛的结果,米克舒马赫很难过,他坐在P房里的椅子上垂头丧气,就像做错事的孩子。
();() “这没什么大事,就像加里和你说的那样。”
马泽平走过来,安慰道,“我们这站只是初步升级,很多配件还没生产出来,竞争力肯定不如我们预期的高。
所以明天正常比赛就行,不要想那么多了。”
“谢谢你,”
...
...
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