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第六十一章 巡洋舰（第3页）

与此同时，战舰水线以下部分的外壳形态，又要适应战舰的目标航速来设计。

早期的传统无畏式战列舰，都是适应20到23节的短粗舰体。

就算后期更换新型大功率的动力系统，也很难达到27节以上的航速，强行推上去的结果是油耗非常难看。

而且，传统战列舰的动力舱容量，往往装不下新型号的大型动力系统。

反倒是早期的战列巡洋舰，本来就是为25节以上航速设计的修长舰体，天生能够适应高航速。

为了容纳早期的低密度的动力系统，战巡的动力舱通常都颇为巨大，升级空间足够宽敞，甚至过于富裕。

所以一战时代建造的战巡，到了二战时代改改还能继续用。

也许无法作为真正的舰队核心主力了，但是二战的舰队主力也已经变成航母了。

战巡能以航母大型护卫舰的身份，在二战的大舰队中拥有一席之地。

至于一战的传统战列舰，到了二战时代都会因为跟不上航母编队的速度，被彻底淘汰出主力舰队。

除非给战列舰前后接上一截船壳，拉长舰体的水线长度，同时把船壳里面全部拆了重建。

这种改造费用实在是太高了，历史上这么干的只有意大利人。

他们改造四艘一战老式战列舰的费用，都能建造两艘半二战的新锐高速战列舰了。

如果不是因为海军条约的限制，他们也肯定会选择去造新船的。

二战时代的“新锐战列舰”

，或者叫“高速战列舰”

，是无畏式战列舰的最终完全体。

同时拥有传统战列舰的防御能力和战列巡洋舰的高航速。

但是装甲巡洋舰、战列巡洋舰在战术上的继承人，却不是二战时代才出现的完全体无畏舰。

而是从巡洋舰根基上发出来的另一枝花——航空母舰。

航空母舰的战斗模式，已经抛弃了传统前卫战、舰队决战的思路。

硬要套的话，航母会在前卫战的时候，直接把敌人的主力送去海底养珊瑚。

战列巡洋舰可以兼顾前卫战与决战。

航空母舰则把前卫战与决战本身合二为一。

而这条路的极限是——

发现，即摧毁。