与此同时,战舰水线以下部分的外壳形态,又要适应战舰的目标航速来设计。
早期的传统无畏式战列舰,都是适应20到23节的短粗舰体。
就算后期更换新型大功率的动力系统,也很难达到27节以上的航速,强行推上去的结果是油耗非常难看。
而且,传统战列舰的动力舱容量,往往装不下新型号的大型动力系统。
反倒是早期的战列巡洋舰,本来就是为25节以上航速设计的修长舰体,天生能够适应高航速。
为了容纳早期的低密度的动力系统,战巡的动力舱通常都颇为巨大,升级空间足够宽敞,甚至过于富裕。
所以一战时代建造的战巡,到了二战时代改改还能继续用。
也许无法作为真正的舰队核心主力了,但是二战的舰队主力也已经变成航母了。
战巡能以航母大型护卫舰的身份,在二战的大舰队中拥有一席之地。
至于一战的传统战列舰,到了二战时代都会因为跟不上航母编队的速度,被彻底淘汰出主力舰队。
除非给战列舰前后接上一截船壳,拉长舰体的水线长度,同时把船壳里面全部拆了重建。
这种改造费用实在是太高了,历史上这么干的只有意大利人。
他们改造四艘一战老式战列舰的费用,都能建造两艘半二战的新锐高速战列舰了。
如果不是因为海军条约的限制,他们也肯定会选择去造新船的。
二战时代的“新锐战列舰”
,或者叫“高速战列舰”
,是无畏式战列舰的最终完全体。
同时拥有传统战列舰的防御能力和战列巡洋舰的高航速。
但是装甲巡洋舰、战列巡洋舰在战术上的继承人,却不是二战时代才出现的完全体无畏舰。
而是从巡洋舰根基上发出来的另一枝花——航空母舰。
航空母舰的战斗模式,已经抛弃了传统前卫战、舰队决战的思路。
硬要套的话,航母会在前卫战的时候,直接把敌人的主力送去海底养珊瑚。
战列巡洋舰可以兼顾前卫战与决战。
航空母舰则把前卫战与决战本身合二为一。
而这条路的极限是——
发现,即摧毁。
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