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第6o8章 航空运营（第1页）

陈子桓在云山待了一个多月。

事很多，根本不是玩。

都是参观、汇报、总结下一步的方向。

密集的会议，脑力耗费极大，心力交瘁。

陈子桓终于理解了诸葛亮《后出师表》的那句“鞠躬尽瘁，死而后已”

，他迫切的想培养一帮人能帮他来分担这一切。

就比如航空公司。

云山的都波德戈里察，就有一个机场。

云山自身的飞机很破旧，都是苏联时期的客机，贼破。

好的飞机都是英法公司运营的客机，一周飞过来一次。

云山的经济特区现在也在修机场。

云山的航空公司和机场属于国企被并入了北极星控股后，西方资本在北极星控股中持股222。

等同于机场也有西方资本的股份。

云山要打造金融港，来这的都是商务人士和赌博过来旅游的，就这破玩意能行？

苏联时期的这种飞机肯定就不够档次了。

那肯定不合适，简直是非常离谱。

一种去缅甸赌博的感觉

跟lo91逼一样。

可航空公司不是一般人能玩得转的，全世界的航司普遍亏损。

华夏的航司每年的亏损更夸张，都是百亿百亿的亏损

现在这个难题到了陈子桓手里。

还是一无所有的云山航空。

当然并不是完全的一无所有，贝莱德和先锋领航都派了人来改革这些国企，他们也占有222股权，也都是希望变好。

没人和钱过不去。

对于陈子桓来说也宛如地狱级难度。

航司只有“稻盛和夫”

和“兰世立”

能玩得转