深夜的哈斯P房,依旧灯火通明。
如果只是单纯修复赛车,现在已经基本操作完毕了,然而工程师和技师们仍然守在赛车前,和马泽平、西蒙-雷斯塔等人讨论着。
每个人都大摇大摆地进行工作,丝毫没有顾及F1的“宵禁规则”
,如同法外狂徒一般,调整着赛车。
马泽平临走前和斯泰纳说“稍后讨论明天的问题”
,正是指调整赛车。
更换动力单元后,维修区起步已成为定局,马泽平干脆建议重新更改赛车调教,反正都到维修区了,FIA总不见得把自己罚回法国吧?
车队也是同样想法。
于是双方一拍即合,破罐破摔,公然违反多项规则进行调车,也就是合理利用了规则。
而且排位赛功率全开,得到的数据完全真实,更能帮助调教。
第二天,FIA发布公告:9号车马泽平被罚退至维修区起步,然后列举了一堆违反的规则,“罪名”
要比族谱还长了。
“观众朋友们大家下午好,欢迎来到奥地利红牛环赛道!
虽然昨天官方给出了正赛40%的降雨概率,但是如你所见,赛道艳阳高照,今天没有意外,将会是一场真刀真枪的对决!
接着让我们看看赛道介绍:
红牛环是所有赛道中高低落差最大的,达到65米。
共有10个弯角,两段DRS,直道速度将很大程度决定本站的竞争力;
赛道最高时速为338.7公里,平均时速为236.8公里,由此可见这是条高速赛道。
而这里的记录是法拉利车手塞恩斯在2020赛季创造的1分05秒619,当然那时塞恩斯还效力于迈凯伦车队。
接着是赛道的名场面:
3号弯,是让不少车迷喜闻乐见的法拉利内斗。
2020赛季第一圈,‘战地记者’莱科宁记录下勒克莱尔和维特尔的碰撞,前者强行挤进弯心,结果一记飞天骑脸,赛车弹起后撞碎了维特尔的尾翼;
6号弯同样是上赛季的攻防,维斯塔潘与博塔斯火星撞地球般的争夺。
面对史上最快的F1赛车——梅奔W11,荷兰车手毫不畏惧,靠着技术防守博塔斯,证明了自己强悍的能力;
9号弯则要追溯到2014赛季了,汉密尔顿在内线超越阿隆索,两人也是当年迈凯伦的队友。
虽然为了争夺世界冠军,关系不太好......
好了,还是让我们看一下轮胎情况。
倍耐力本站带来了C2、C3、C4三款软硬适中的轮胎,而同样在此比赛的下一站,轮胎会更软一档,不知道届时会对竞争格局产生怎样的变化。
下面是最牵动人心的,本站比赛的发车位置:
杆位起步的维斯塔潘和第2名汉密尔顿,前者一定不想重蹈法国站的覆辙,轻易送出领跑位置!
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