“不过现在比赛只进行了40圈,马泽平的中性胎也远未到最后时刻。”
布伦德尔说道,“就看马泽平后面几圈能为自己争取多少时间了!”
超越斯托尔后,马泽平的前方又是里卡多,然而对方还没进过站,领先自己4秒。
解说嘉宾分析道:“里卡多应该会积极防守马泽平,因为他们都需要进一次站,现在的差距是真实的。”
“没错,所以马泽平要做好进攻准备,希望之前对手的几次‘放水’,没有让他丢失攻防状态。”
布伦德尔说道。
第42圈,气势汹汹的马泽平追到里卡多的1秒之内,他已经准备好在发车直道上打开DRS。
不料到了9号弯,里卡多改变方向,进入了维修区通道!
“第37圈莱科宁进站破解里卡多的undercut后,迈凯伦车手终于换上硬胎,完成了一停。
确实,过去的几圈,里卡多圈速下滑严重,马泽平和斯托尔迅速追近就能看出。”
解说嘉宾提出自己的观点:“我觉得里卡多的进站,也是迈凯伦策略组在防守马泽平的undercut,而且马泽平后面肯定要换中性胎或软胎的,圈速会比里卡多更快。
再不早点进站累积一些时间,等同于目送马泽平超越他。”
除了里卡多,塞恩斯同样完成一停,换胎时间2.2秒。
其实法拉利再被众人嘲笑,也不是小车队能随意比较的,只不过前者作为全世界受关注最多的车队,一举一动全部受到观众的显微镜观察,想不出现一两个名场面都难!
法拉利的出色换胎,使他们的一号车手卡在阿隆索身前,比赛后半段仍有挑战诺里斯第5名的机会。
能在第9名起步的情况下取得如此结果,车队和车手今天的表现缺一不可。
里卡多就没这么好的位置,即使换胎也达到2.4秒,还是掉到第17名,落后于奥康和米克舒马赫3秒。
“米克,请你提速,一定不要被奥康和里卡多超越。”
米克舒马赫的TR里,甘农指示道。
“好的,我会努力。”
米克舒马赫回答。
“尼基塔,你身前没什么可追的了,充分推进,我们持续向你汇报进站窗口。”
戴维斯向马泽平说道。
里卡多进站后,诺里斯离马泽平的差距高达11秒。
虽然之前也没遇到攻防等损失速度的事,但是获得了干净空气,无疑让马泽平的推进更加容易。
中游车阵中,勒克莱尔还在不停超慢车,还在一次攻防中惹怒了KIMI。
原因是在4号弯前,勒克莱尔利用尾速抽头超越莱科宁,然后想并线防止莱科宁反击时,却撞上了后者的前翼。
莱科宁怒喷脏话后,向车队报告:“我认为我的前翼坏掉了。”
第51圈,布伦德尔说道:“比赛还剩20圈,我认为马泽平必须快点在几圈内进站了。
其实现在进站已经很困难,车手出站后要平均每圈追1秒,才能弥补进站造成的时间损失。”
“你看,马泽平进站了!”
解说嘉宾指着大屏幕说道。
哈斯的技师抱着软胎就位,布伦德尔说:“那么马泽平本站的策略就浮出水面了,就是红黄红两停,事后看来,这套策略依然疯狂!”
技师们紧张地等待着,马泽平停在车位的那一刻,所有人同时拆卸轮胎,要是此时出现失误,真可以称得上是功亏一篑了!
卸下轮胎非常流畅,然而装上新胎的步骤时,右前轮技师的换胎抢忽然失灵,怎么样都无法固定轮胎!
();() “啊?!
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