“尼基塔,在你前方加斯利超越了吉奥维纳兹,目前你的配速比对方快.5秒。”
戴维斯说道。
“copy。”
马泽平点头回答,每圈快半秒的优势还是很明显的,想超越对方应该不会很困难。
马泽平进入到追击状态,另一边米克舒马赫却被佩雷兹超过。
原因还得追溯到第6圈,米克舒马赫强势超越角田,把后者逼到赛道外,角田瞬间路怒症发作:“***米克,他***把我推出去了!
这***非常危险,***!”
“收到Yuki,不要着急,我们会报告赛会干事的。”
小红牛车队安抚他。
与此同时,甘农也提醒米克舒马赫:“米克,注意把控动作尺度。”
风格强硬对车手是好事,但是物极必反,过度的强硬就是危险驾驶。
上站比赛米克舒马赫表现优异,拿下第8并将加斯利甩到5秒开外,令5秒罚时变得不痛不痒。
然而罚时可以通过绝对速度抵消,罚分不行,赛后米克舒马赫的超级驾照就被扣了2分。
超级驾照扣分规则,在FIA旗下各级别方程式都适用。
每名车手初始超级驾照积分为12分,当车手做出了违反规则的行为,FIA就可以依规对他进行扣分处罚。
扣除的积分将被保留一年,随后返还给车手。
如果车手的超级驾照积分被全部扣完,将被禁赛一场,目前F1还没有扣分达到上限被禁赛的车手。
F2倒是有一位“神兽”
达成了这前无古人的成就,他就是“印度车神”
拉古纳坦,曾经一场比赛被罚9分,也是F1和F2车手中唯一被扣满12分禁赛的人。
其实他那年被罚了24分,不过一个赛季只能禁赛一场,所以“幸免于难”
。
言归正传,米克舒马赫的超级驾照分只剩10分,看着很多,也就只够再玩火5次。
而且要是连续两站扣分,车队不可能不感到担心。
角田在TR中乱骂一通,赛道上又被佩雷兹咬住,他当然不敢给大红牛添乱,发车直道上就放过了佩雷兹。
就这样佩雷兹兵不血刃地追到米克舒马赫身后,望着后视镜里的红牛赛车,米克舒马赫不禁想起巴林站的情景。
自己同样被追击,刚鼓起勇气,准备迎接F1生涯的第一次攻防,然而自身的失误,使他最终黯然退赛,以遗憾的方式结束处子秀。
这次,历史还会重演吗?
威灵顿直道还不够,佩雷兹在copes弯后追到.3秒以内,进入到进攻范围,14号弯以后的DRS区将是本圈的决胜点。
前提是米克舒马赫能撑到14号弯......
正常压上12号弯弯心,米克舒马赫正准备回转方向,进13号弯。
但是他出弯后,遭遇到了一股强劲的侧风,赛车开始丢失抓地力!
此时米克舒马赫控车能力差的缺点被无限放大,他试图更大幅度转向,却无济于事。
万般无奈之下只能跟随侧风方向,减速冲出赛道,等到重新控制住赛车,才从13号弯的出弯处返回!
回到赛道后,他没有重新提速,而是保持速度等待佩雷兹超过。
刚才他的行为属于冲出赛道获利,必须把位置交给佩雷兹,否则将被罚时5秒。
两权相害取其轻,米克舒马赫选择让过对手!
然而经验丰富的佩雷兹没有立即笑纳大礼,他抽头后在DRS检测线前也收了脚油,确保自己获得了DRS,再加速超越米克舒马赫,位置和DRS一举两得!
();() 米克舒马赫吃了个哑巴亏,知道自己被算计,只能忍气吞声!
“哎呀......”
...
...
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