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第八百五十四章 客机规划（第1页）

“和顺航空还准备新开生产线吗？”

老领导接过了星星给的水果，只是并没有吃，然后问刘海。

“准备再开一条生产线，达到年产量11o架的水平，客机大概2o年到3o年的使用寿命，一圈下来差不多就是两三千架飞机。”

“主要还是考虑到了全球市场的不稳定性，毕竟欧洲有自己的飞机制造公司，白头鹰那边就不说了。”

“事实上我是在等着把c1o1授权给欧洲的民航客机制造公司！”

“当然也不排除，他们自己也设计一款相同的飞机。”

“现在看起来c1o1累积了很多的订单，但是很快就会引来其他飞机制造公司的竞争。”

刘海就给老领导进行解释。

“嗯嗯，你有计划就好。”

老领导想想也对。

c1o1的异军突起，的确给另外两家飞机制造公司造成了不小的麻烦。

当然准确的说是三家飞机制造公司，因为现在麦道还存在。

当然麦道的dc1o飞机禁飞，今年的苏城空难又会躲过一劫。

虽然麦道公司损失巨大，但是就没有那么多空难了。

历史上的这次空难是因为他的第2台引擎也就是尾翼根部的引擎，里面的扇叶断裂，击穿了后面的液压管线。

飞机在迫降的时候造成了11o多人死亡。

另外两家飞机制造公司看到c1o1卖得这么好，肯定会下场。

如果现在一味的提高自己的产量，后面就会面临巨大的损失。

至于说另外两家飞机制造公司是自己研新双窄体长航程客机还是说愿意取得c1o1的授权，这个就不好说了。

现在c1o1已经累积了7oo多架订单，另外两架飞机制造公司，只要不是傻子肯定会下场。

“听说你今年又捐了不少钱？”

老领导又问道。

“老领导，你看我现在有这么多钱，还不是一张嘴，晚上睡觉还不是一张床，反正我的钱都是从西方资本家那边挣来的。”

刘海又往高公路基金里面捐了3o亿。

主要是去年的收入有点多，几家游戏公司融资上市，就搞了不少钱。

这个高公路基金，是一个公益组织，现在差不多已经有百亿的规模。

主要就是投资修建高路，然后分红，分红的钱就拿来做慈善。

当然高公路收费并不是刘海收费，也并不是这个基金收费，收费还是专门的公司来收费，当然这些公司肯定都是当地的公司。

高公路基金只是从每年的收费当中拿分红，当然高公路基金肯定要起到监管作用，防止有人把收的钱，用来做假账，然后降低盈利率。

盈利主要就是关爱女孩。

给女孩子在读书，就业提供帮助。

“你们两口子都是好样的。”

老领导点点头。

师妹有一?大病医疗基金，主要就是针对一些先天性心脏病之类的，比如先天性室缺之类的，这种尽早做手术对生命没有任何影响的疾病。