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第381章 收获来自小年轻的崇拜（第1页）

从机长晋升成为教员，并不需要民航总局的考核，只需要各家航司进行综合考量后，就可以决定了。

6轻舟虽然年轻。

今年也才二十五岁左右。

而且他从副驾成功晋升成为干线客机机长，也才过去一两年的时间而已。

本来他仅仅用了三年多就走完了别人五到七年的路。

现在又仅仅用了一两年就成功晋升为‘教员’。

度不可谓不快。

不过一想到这厮的‘变态’程度，就没有人敢质疑了。

废话。

6轻舟这几年处置的任何空中险情，别说那些年轻机长了，就算是飞行时长过好几万小时的老鸟机长，看了也都憷。

也就是说。

6轻舟一路晋升完全是从实力出。

不管是处置空难险情的经验，还是驾驶技术，都甩百分之九十以上的机长一条街。

所以川航高层将他提升为‘教员’算是众望所归。

哪会有人质疑？

6轻舟也早就有了心理准备。

从航司让他飞印度这条航线，他就知道自己早晚会被晋升成为‘教员’。

因为印度航线是一条国际航线。

机组成员至少三人。

所以机长至少得是带队机长。

不过6轻舟对此并不太在意。

因为虽然晋升成教员了，工资和绩效增加了不少，但是工作量也增加了不少。

就比如说这一次。

不但给他分配了一名跟机观察员。

而且就连副驾都很年轻。

明显就是想让他带带新人，承担培养新人的教学任务。

新人的教学任务可没有想象的那么轻松。

是需要不耐其烦的，反复讲解，才会让这两个菜鸟学习和掌握。

今天是6轻舟第一次担任‘老师’，所以他准备的也很充分。

当飞机顺利从天府国际机场起飞升空之后，6轻舟就一边操控飞机，一边不耐其烦的讲解。