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第八百四十八章 飞机交付（第1页）

暂时，吴渊还不清楚国内在发生的事情。

事实上现在就连国内媒体都没什么人注意到一个小小的流行病正在出现，更别说大洋彼岸的美国会关注了。

不过，吴渊的心里还是有数的，他几乎是数着日子在计算着这波波及到所有行业的“黑天鹅事件”

将会什么时候奖励。

这也让他心头多了一些紧迫感。

“记得是12月12日就确诊了第一位病人，但到30号消息才开始传播，真正影响扩大已经是1月初的事情了。”

“现在已经是26号了，快了。”

在心头数了数后，吴渊也不得不将自己的注意力放到了另一件事上，那就是私人飞机的交付事宜。

他在今年5月份的时候，向湾流公司订购了两架湾流G450公务机。

因为并没有选择很豪华的私人改装，所以这两架飞机在经过了大半年的生产后，就已经顺利下线了。

是的，造的就是这么快。

这毕竟不是要私人定制改装一架波音747之类的大型商用宽体洲际客机，定这种大飞机，加上内部私人定制什么的，花个两年时间都正常。

但湾流不一样，湾流本身就是专门造公务机的，可以说他们本身就是为需要私人飞机的公司、富豪服务的，定制飞机本就是他们的主业，再加上湾流G450又是十分成熟的产品了，生产线本就一直在开足马力生产，半年就拿到手并不算快。

急着将自己的私人飞机拿到手，并且申请回国航线的吴渊，也在湾流那边通知的第一时间，就前往了湾流宇航公司的产区，去“签收”

他的大飞机。

为此，约万还难得抱怨了吴渊一通，认为他在工作中途去处理私人事务是不对的一件事。

可惜约万并不能阻止吴渊的行为。

2019年12月27日的上午，吴渊就飞抵了湾流在佐治亚州萨凡纳地区的机场。

是的，湾流有属于自己的私人机场，甚至就建在他们公务机的生产区，机场跑道的对面就是湾流的飞机生产线。

吴渊一落地，从飞机里下来，就能看到一架刚组装好的飞机从庞大的产棚内被拖拽出来。

“那是公司最新型号的超远型公务机G650，拥有本级别飞机中最大的座舱，最长的航程，加满油能飞行13000公里。”

一位正等在跑道旁边迎接吴渊的湾流负责人，看到他的目光，立马就为他介绍道。

毕竟这可是下单了两架公务机的重要客户，谁知道以后还会不会有第三架呢，关系必须维护好！

“在2010年5月2日的一次试飞中，G650飞出了创纪录的0.925马赫，飞行高度约13000米。”

“这个飞行速度是亚音速民用飞机能飞出的最高马赫数。”

“G650在保持最高飞行马赫数记录的同时，还保持最大航程记录，在以0.85马赫飞行时，湾流G650的航程可以达到12964公里。”

这位负责人还在喋喋不休的向吴渊介绍着湾流最好最快的公务机，但吴渊对此却丝毫不感兴趣。

不只是因为G650的价格比G450贵多了，还因为他确实用不上这架飞机。

虽然G450的最大航程只有8000多公里，连从华夏直飞美国都做不到，还得中途在夏威夷停靠加油，但他觉得8000公里就已经足够用了，毕竟不管是他还是他旗下的公司高管，大多都是在亚洲范围内活动，主要以飞日韩和东南亚为主。