排位赛即将开始,马修却还在9号弯外进行护墙修复工作。
稍早前进行的F2冲刺赛中,这里发生了一起事故,看起来破坏力度不小,以至于影响到F1的排位赛。
本站比赛赛会干事,日后著名的“带恶人”
迈克-马西乘坐着安全车到达现场勘查,并作出排位赛推迟10分钟的决定。
“注意1号弯返回赛道的程序。”
戴维斯再次播放FIA演示的视频,冲出赛道后,必须在逃生通道上行驶,并且越过两根标志杆,才能回到赛道。
“我知道了。”
马泽平点头。
这时倒计时即将走完,威廉姆斯、哈斯车队纷纷开始放车,在维修区出口排队。
“Q1起表了,拉提菲率先出站,跟在他身后的是米克舒马赫、马泽平、拉塞尔。”
过9号弯后,马泽平向场边看了眼,发现护墙已经修复,完全看不出有撞毁的痕迹。
这时戴维斯在TR里说:“尼基塔,注意你目前的直道上是顺风,1号弯逆风、4号弯顺风。”
“copy。”
马泽平回答。
镜头捕捉到米克舒马赫,他正克制的跟在拉提菲后面,没有想要出场圈超越对方的意思。
底下的字幕写道:“本赛季的哈斯车队,队友间排位赛成绩,米克舒马赫3:0马泽平。”
布伦德尔说道:“其实很多人都并未意识到,虽然我们一直夸赞马泽平的天赋,能做到把哈斯赛车的性能压榨到极限,但是之前被寄予厚望的车王之子米克舒马赫,他在排位赛中始终压制马泽平,反而被很多人无视了。”
本站比赛的解说嘉宾赞同道:“相比于马泽平的横空出世,米克舒马赫始终不温不火,所以没受到太多关注,即使他有舒马赫的身份。
在从前,我其实就是舒马赫的车迷,所以当我年初获得和米克舒马赫采访的机会时,我很激动,也好奇对方到底是什么样的人。
然而见到他的那一刻,我发现他没有迈克尔-舒马赫的霸气,而是非常温和、内敛,我很难想象作为从小在聚光灯下成长,他究竟承担了怎样的压力。”
两名解说员正聊着,场上车手的成绩已经出现——拉提菲第一,米克舒马赫虽然前两个计时段刷紫,仍然以0.068之差排名第二。
马泽平就差的有点多,慢了队友.2秒,他对车队说道:“从昨天开始,我就找不到节奏。”
“没事的。”
戴维斯说道,“本圈进站,我们等赛道状况好一点再出来。”
返回P房后,工程师将刚才的车载录像及遥测给马泽平观看,分析道:“1-2号组合弯刹车点过早,4号弯给油太晚......”
马泽平虚心听取,他知道自己这周的心思都没放在比赛上,导致对比赛的掌控大不如前。
他意识到脱离夜以继日的努力后,自己的水平还是没达到F1车手的水准。
指出可改进的失误后,工程师说道:“好了尼基塔,让我们继续前进!”
二人握了下手,技师们换上一套新软胎,马泽平重新开始飞驰。
出场圈结束后,他每个弯都像葡萄牙站的最后一圈那样推进到极限,再次将自己丢进失控的边界!
通过第二段DRS区,马泽平的第二计时段成绩出现,布伦德尔说道:“马泽平的前两个计时段,只慢了汉密尔顿.1秒啊!”
“这就是马泽平的特点,每次都做到极限推进,在伊莫拉如此、葡萄牙更是如此!
可惜每次都因为意外状况阻挡了他的脚步。”
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