“马泽平终于换上了软胎,让我们看看他的表现吧!
如果和中性胎的那圈状态相同,马泽平最终的成绩可能会使所有人大吃一惊!”
布伦德尔笑着说,从巴林站解说到现在,他亲眼见证一名车手从无名小卒到大放异彩。
Q1已经停表,马泽平冲过第二计时段测速线,比目前第一名维斯塔潘慢了.2秒!
“考虑到参考对象是维斯塔潘,他的速度很快了!”
布伦德尔说道,“这让我更加期待本圈成绩出现的那一刻!”
千呼万唤始出来,角田冲线上到第12名后,下一位就是马泽平!
“来了!”
伴随着现场车迷的目光,马泽平的名字在电子排行榜快速向上移动,最终定格在第5名,卡在了两台梅奔之间!
众人震惊,俄罗斯的车迷则陷入了欢腾之中!
解说嘉宾被迫再次回想起赛前自己对哈斯的评价,不由得脸红发烫,说道:“马泽平今天的表现真是令人刮目相看!
一名好车手配上一台好车,效果往往是一加一大于二的!”
Q1最终结束,被淘汰的车手分别是米克舒马赫、拉提菲、奥康、莱科宁、里卡多。
“大牙”
连续两站止步首节排位赛,对比诺里斯位列第2名,他的表现显然无法服众。
奥康同样如此,刚拿到续约合同就“摆烂”
,也是连续两站Q1出局,和队友差距巨大,和里卡多属于“难兄难弟”
。
其实按照“107%”
规则,米克舒马赫没能达到本站杆位圈速的107%,将不被允许参加正赛,不过这项规则早就可有可无。
贴心的FIA会参考练习赛,为米克舒马赫模拟一个排位赛成绩,所以很多被罚退到队尾的车手都干脆不跑排位赛,也不用担心被禁赛的事。
两节排位赛间隙,转播镜头播放了9号弯边界限制:车手至少保证有一个轮胎留在路肩上,四轮出路肩即被视为出界,单圈成绩作废,到了正赛可能还会罚时。
马泽平知道9号弯边界到了下赛季还会进一步收缩,变成路肩内的白线,因此以后赛季的奥地利站,都被称为“圈速消消乐”
之地。
即使现在限制没有这么严格,依然有车手铤而走险。
里卡多正因为超出路肩,被取消单圈成绩,惨遭淘汰。
解释完赛道限制后,镜头对准了拉塞尔。
威廉姆斯车手上站比赛大好形势之际,发生机械故障退赛,再度无缘积分。
然而他不像马泽平,可以对车队发脾气,如果哈斯算抠门,威廉姆斯就是真正穷的快揭不开锅了。
若非拉提菲和尼萨尼慷慨解囊,车队能不能存在都是个问题。
好消息是到了这赛季,威队的状况已经转好了不少,加上去年车队榜倒数第一后,他们获得了最多的风洞测试时间,无疑能为下赛季赛车的研发提供重要帮助。
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