“这个培训时间长短的差异,可能会直接影响到战争的胜负,这就是我在考虑的事情……”
朱靖垣说的这两种情况,差不多就是上辈子的二战时代,美国与日本飞行员的情况。
();() 美国民间的飞行氛围浓厚,至少有数十万拿着民用飞行执照的预备飞行员,而日本民间则基本没有。
几代珍珠港相关的电影里,都有民间飞行的场景,大部分是教练在带学生学飞机,有一部是孩子偷开了家里的飞机。
换句话说,日本孩子在田里玩泥巴的时候,美国孩子已经偷偷开着飞机上天了。
美国那些民用飞机驾驶员,改行去当战斗机飞行员的时候,感觉可能像面包车司机改开法拉利了,适应过来就会很爽。
日本却只有战前高强度训练出来的一批飞行员,他们在战争前半程就逐步消耗完毕了。
等到了战争的后期,日本的飞行员就只剩下没什么飞行经验的菜鸟了。
然后就只能被“猎火鸡”
,或者是被当作一次性人工制导设备使用了。
房间里面安静了一会儿之后,朱简炎按住了儿子的肩膀:
“我明白了,但是想要达成这个目的,这个协议上权费用比例也未必需要去改。
“促进行业发展的方法有很多种,销售返利也是非常常见的操作,同时也是控制下游厂商行为的典型手段。
“如果靖垣你真的想把授权费降低,不如对厂商宣布按照对方的销售数额多少,来分级返还不同比例的授权费用。
“如果卖的越多,实际单驾飞机授权费越低,那厂商一定会努力推广销售的。”
朱靖垣顿时反应过来,这也是后世典型的营销管理策略。
很多销售主动给客户看自己的进货价,大咧咧的声称他们已经不赚钱了。
实际上他们的真正成本比进货价更低,因为有厂商返利的存在,他们卖的多就返的多,实际成本就越低。
这的确能够加强上游对下游的掌控,于是朱靖垣马上就决定采用这种策略:
“果然姜还是老的辣,还是爹的经验丰富啊,我就没有一下子想到这种方案……”
朱简炎听了哈哈大笑,心情那是特别的愉快,终于又在儿子面前表现来一回了。
梁云英似乎意识到了丈夫的心态,顿时也忍不住露出了笑容,然后不疾不徐的把今天的事情大体讲了一遍。
朱靖垣和朱简炎父子两个听了之后都是颇为感慨,老皇帝给的照顾真的全面,对于飞机也是真的足够重视。
关于去王贞仪的建议,去工匠学校招收小工匠的想法,朱靖垣稍微考虑过之后觉得非常合适。
自己可以开出更多的工钱,那就尽可能招水平更高的工人,然后才能造出高质量的产品。
小工匠们的动手能力通常都是非常强的,短期内有他们应该万足够用了:
“那就按照王掌柜的建议做吧,不过我这里有一点需要补充,不能只要机器设计和维修相关的,还要专门招两三个钻井勘探相关专业的工匠。”
梁云英马上就非常疑惑的追问:
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