阿隆索被连续超越后,已经掉到了队友奥康身前,后者的轮胎是硬胎。
“我相信大家都很挣扎,所以请你们想想办法吧。”
阿隆索向车队报告的话,进一步证明了中性胎的磨损程度远超各车队设想。
“好的,我们考虑使用B计划。”
Alpine车队回复道。
布伦德尔说道:“现在的形势对用中性胎起步的车手非常不利,阿隆索只是第一位‘受害者’,会有更多处于积分区末尾的中性胎车手受到威胁的!”
为了避免自己成为布伦德尔口中“受到威胁”
的一批车手,最好的解决方法是让自己不变成积分区末尾。
才到第15圈,马泽平又追上了勒克莱尔,对手先前还拉开阿隆索1秒,现在已经变得力不从心了。
“***,哈斯居然又在我身后,难以置信。”
勒克莱尔有些梦回葡萄牙站的感觉,而且看对方的架势,圈速要比自己快很多!
现在的中性胎就是菜鸡互啄的状态,只不过马泽平拥有系统赠予的《阿尔本增胎大法》,从摩纳哥站后开始学习,不说略懂一二,也算是炉火纯青,至少能帮助他在菜鸡互啄中啄赢。
与他处境相似的还有佩雷兹,而且对方比他更狠,从起步开始就刻意压速度,掉到了前3名五秒开外,以便在干净空气下管理轮胎。
相对之下,马泽平边轮胎管理,还要分心防守身后的迈凯伦,保胎效果实在有些小巫见大巫了。
不过他还是能够得到保胎后的“大礼包”
,面对勒克莱尔向内线防守,马泽平根本不在乎,直接外线强吃对手!
在轮胎差距下,法拉利的赛车性能优势荡然无存......当然这台车本身也没多大性能优势。
然而这番景象呈现在天空体育的两名解说员面前,就相当震撼了:“马泽平居然超越了勒克莱尔,也就是法拉利被自己的客户车队干掉了!”
“这很离谱。”
解说嘉宾说道,“但是我记得天空体育曾经在巴林赛后制作过专题,分析马泽平的驾驶方式,发现他每圈都会通过轮胎油量和轮胎抓地力变化,细微调整走线和刹车点,来把赛车推进更多,还有就是保胎。
由此看出,马泽平对轮胎管理上还是很有心得的!
所以今天他能够超越勒克莱尔,可能就是轮胎磨损程度更小!”
要是马泽平听到解说嘉宾这番话,一定会登门感谢,并说出“还是你懂我”
。
不过他其实更崇尚“一击致命”
的超车方式,正常情况他也不会这么着急超车,现在这样,纯粹是身后硬胎的里卡多速度太快,戴维斯向自己汇报对方每圈快自己半秒,再不快点超车“逃命”
,自己就成背景板了!
马泽平不喜欢这种感觉。
不过反正他也成功超车了,也无需管这么多,只需要专注下一个目标——加斯利。
而勒克莱尔也间接帮助马泽平拖延了一下里卡多的脚步。
他在第三计时段的连续低速弯非常挣扎,里卡多也被迫慢下来,但是这里并非超车点,里卡多看着勒克莱尔“龟速行驶”
,却无计可施!
随后勒克莱尔成为了赛道上首位一停车手,比诺托和策略主管鲁埃达再愚蠢,也看出中性胎即将到达极限了!
布伦德尔说道:“我们看到法拉利准备了一套硬胎,他们打算一停到底,可是在今天轮胎磨损这么大的情况下,勒克莱尔能够坚持38圈吗?”
();() “现在一个新的看点,就是会不会有车手选择二停,这就成为真正的反策略了。”
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