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第46章 冰箱火爆畅销总工程师的疑惑f22冷却系统疑云（第2页）

地面控制台。

望着这名试飞员如此肆无忌惮的使用高难度飞行动作，太行项目总设计师普总、总工程师王总脸色都黑了。

“胡闹！”

“不要命了！”

两人刚要劝阻。

然后下一幕就愣住了。

只见这驾新剑十改居然完成了眼镜蛇机动，而且在此过程中，没有任何动机停车的警告。

直到这次试飞结束，这款动机就再没有出现任何问题。

此刻。

控制台的众人瞬间哗然，然后都不禁倒吸一口冷气，

“只是tc4钛铝合金和陶瓷基热障涂层，就让这款涡扇十b动机的实际性能，越老毛子的al-31fn!”

“我看这推力至少有1o吨了吧？”

“6总的tbc和tc4提升居然这么大！”

就连陈总设计师也狠狠惊讶了一下，望向王润响和普总：

“新涡扇十b的性能参数和al-31f、f119如何？”

王润响心中涌出一股自豪，连忙把参数了出来。

（上图为f22的f119动机参数）

看完参数对比。

剑项目总设计师陈总，航电雷达组、隐身涂层材料组等众科研大佬都震惊了。

“这么强！”

“好家伙！

快赶得上f22的f119了。

多亏了6凡啊！”

“这提升简直是飞跃。

我看以现在的剑十改，在动机方面已经彻底越苏27！

听说马上要进口s35，就是不知道咱们的剑士改动机和s35的差距有多大。”

“是啊，能做到至少三十分钟音巡航，说明这款动机的耐热和抗疲劳程度大幅度提升。

换做以前，最多只能坚持二十分钟。”

“虽然歼十改距离老米的f22有些距离，但我相信，剑一定能越f22。”

不过，到底都是经历过风雨的大佬，他们很快就镇定下来。

按照预定的程序，对动机进行了拆卸检查。

最后检查报告出来，太行项目扇叶组负责人眉头紧皱：

“陈总，普总，王总，前缘叶片翼型与新材料技术无法自适！

失裕度约为21度，颤振系数达到19，负载系数83。

“若剑十改频繁进行大推力加，音巡航，很容易对损耗定子、静子、转子叶片的寿命，从而造成喘振，导致动机停车。”

“简单来讲就是6总的材料过于先进，提高了动机整体耐热系数，然而由于叶片技术、冷却技术等依旧原地踏步，导致无法承受技术提升所带来的福利。

“任何整体性工程，无论哪方面性能的提升，都会对其他系统造成破坏性。”

说到这，负责人提出了自己的建议：

“涡扇十b自然不用多改良。

但涡扇十九不能再采用传统叶片，和气模冷却单通道空心冷却技术。”