();() “copy。”
车队回复他,“这一圈进站,我们需要确认赛车有没有故障。”
马泽平就冷静了不少,在他看来,当拉塞尔发疯似的硬挤自己时,这次碰撞就变成五五开的责任,还解决了可能会出现的缠斗,只是轻描淡写的报告:“赛车没问题,拉塞尔没给我留空间。”
比赛短暂出示黄旗后就重新恢复,维特尔又砍瓜切菜般超过小红牛车队的新秀角田,位置提升至第14。
马泽平处于第16,他身前是刚刚被超的角田。
不过刚才的事故拖慢了马泽平一些速度,和角田的差距处在1秒左右,这样的话他将无法在下一圈获得DRS,速度本就慢的哈斯更追不上了。
“维斯塔潘进入发车直道,巴林站第一圈即将完成,不出意外的话DRS会在不久后开启。”
布伦德尔介绍。
望着数据表上两名车手的圈速,哈斯领队斯泰纳忽然不知道该说些什么。
良久,他才问旁边的首席工程师小松礼雄:“马泽平的速度为什么这么快?”
“实话实说,我也不知道。”
小松礼雄给出一个相对合理的猜测,“可能尼基塔更加适应赛车了。”
斯泰纳偏头向技术总监西蒙-雷斯塔看去,雷斯塔赶紧保证:“我绝对没有改车。”
斯泰纳笑笑,他相信雷斯塔的话,因为VF-21这辆车的性能他最清楚,已经是硬搬去年赛车的问题,单单在一些细枝末节作改动根本无济于事。
“难道真是马泽平更加适应赛车了?”
斯泰纳也不是很相信,不说之前在萨基尔赛道三天冬测,就说这几天练习赛和排位赛,马泽平在圈速方面毫无进步,怎么可能一夜之间就取得脱胎换骨的变化。
斯泰纳转念一想,马泽平能取得进步是件好事,自己也没必要深究这些有的没的。
于是他脸上又露出笑容,满意的望着屏幕数据。
而另一边的马泽平,都快气得把油门踏板踩烂了!
比赛已经进行3圈,虽然成功甩掉拉提菲,但马泽平仍处于角田的一秒开外。
这本来不值得马泽平如此愤怒,真正令人血压飙升的是他进弯时,弯中速度和对车的掌控能力完胜角田,然而一出弯,哈斯的赛车提速就像卡痰一样,差距又回到初始状态。
到了大直道更不用说,马泽平看着方向盘显示尾速上300公里后就没怎么动过,不禁脸都绿了。
即使明白抱怨无助于解决当下问题,心中郁闷的马泽平还是打开TR:“我完全没有速度!”
权当发泄情绪。
工程师也不知道该说些什么安慰马泽平,只能回应:“冷静,尼基塔。
目前为止你做的很不错,圈速匹配吉奥维纳兹。”
此时车队无暇照顾马泽平的情绪,因为米克出事了!
第三圈的发车直道上,佩雷兹追入米克的1秒内,DRS打开的红牛赛车以肉眼可见的速度贴近米克!
不过这段直道距离不够,米克向右守住内线,佩雷兹紧随其后。
出3号弯后还会有一段DRS,两人都知道这才是决胜点。
();() 米克毕竟是新秀,压力又比较大,加上哈斯赛车再次出现转向过度甩尾的情况,于是在2号弯中丢失抓地力,陷进了砂石缓冲区!
巴林的砂石地不多,正巧2和3号弯左侧就有。
历史上,马泽平,米克都在这场比赛以及这片砂石地触发安全车和短暂虚拟安全车。
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