其次,晚刹车会对轮胎造成巨大的压力,如果使用不当,仅一次就能使前轮出现大块平斑。
而能对刹车控制那么细腻的人,佩雷兹只知道前红牛车手,“黄金左脚”
里卡多。
可马泽平凭什么和里卡多相提并论?他没把轮胎刹爆就不错了,怎么会那么强?
然而现在不是疑惑的时候,这场比赛是佩雷兹的红牛首秀,他明白,假如自己不能完成车队目标的话,将会给车队留下不好的印象,进而影响自己的席位!
晚刹车能够扭转进弯的劣势,但这是以出弯速度为代价的!
佩雷兹耐着性子跟着马泽平出弯,不出意外的,对手出弯慢了一截。
这样的话,他在4号弯仍有机会。
然而他算错了一点,之前马泽平收了一脚油,正好在DRS侦测线上落后于他。
也就意味着马泽平“骗”
到了DRS,这将会弥补出弯速度的劣势。
马泽平不是傻子,他一样意识到了这点,再想起之前“维斯塔潘式轮对轮”
,忍不住赞叹系统有勇有谋。
佩雷兹目眦欲裂,前方的哈斯赛车尾翼端板打开,速度瞬间提升,和自己不相上下。
双车一前一后驶向4号弯,佩雷兹还想尝试一下,他外线早刹车,打算走交叉线发起绝地反击!
但是马泽平善于走交叉线,也善于防守交叉线,与角田如出一辙,他过弯心的时候降速,令佩雷兹不得不跟着刹车,进攻计划彻底破产。
“box,boxthislap。”
工程师“紧跟时事”
,当即下达指令,可这句正常的话语落在佩雷兹耳中有些寒冷。
他不是在质疑车队的决定,事实上策略无可挑剔。
当被慢车阻挡圈速时,早进站undercut是正确的选择。
然而现在他甚至有些自我怀疑,难道自己连哈斯都超不过去吗?
布伦德尔忍不住了,大声赞扬道:“太精彩了,太不可思议了!
马泽平向所有车迷展示了,什么是F1,什么是赛车!
他作为新秀,开着围场最慢的赛车,却能挡住红牛整整3圈,并把经验丰富的老车手佩雷兹逼迫到只能二停,这段攻防一定能进入本赛季最经典的场面之一,即使现在才第一站!”
“马泽平真是前途无量。”
解说嘉宾说完,自己却先笑了,“当去年年底我们得知马泽平将会代替艾洛特参加本赛季F1时,大多数人都在谩骂,哀叹付费车手埋没了很多优秀的天才;当昨天排位赛后,我们又在说马泽平将会成为比赛的搅局者,因为没人知道他什么时候撞车退赛;当马泽平暖胎圈spin时,我和布伦德尔已经彻底失望。
但是,仅仅过去20多分钟,马泽平就向我们,向车迷证明了自己!”
布伦德尔赞同解说嘉宾的观点:“我希望以后这样的车手越来越多。
比起那些年少成名,被大家誉为下一个世界冠军的天才们。
我更喜欢在低级别方程式并不特别突出,到了F1让人眼前一亮的车手,他们往往更有戏剧性。”
“可惜这样的车手并不多见。”
解说嘉宾感慨。
“尼基塔,佩雷兹进站了,换上了硬胎。”
工程师继续汇报。
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