在阿罗双车受困轮胎低温,出现冲出赛道和spin的状况后,三练再无波澜,马泽平得到了他心心念念着的发车练习,也很顺利没有昏厥。
三练最终成绩产生,维斯塔潘一扫昨日颓势,勇夺第一,并把圈速大幅提升到了1分15秒以内。
诺里斯,汉密尔顿分列二三,马泽平落后米克舒马赫一位获得第17,拉提菲第18,阿罗双雄垫底。
();() “虽然名次不如昨天,但是总体还是好的。”
马泽平心态很平和,通过一周的模拟器,三节练习赛的锻炼,他在单圈和稳定性方面获得一定提升,可惜他没有前世周冠宇的运气,有单圈能手博塔斯进行指导,米克舒马赫能帮自己什么呢?
下午1点50分,随着F1片头播放,2021赛季F1第二站伊莫拉排位赛进入到最后的倒计时!
“大家好,欢迎来到艾米莉亚-罗马涅!
经历巴林站的热情似火后,我们来到了古老悠久的伊莫拉赛道,让我们看看回到欧洲后,各支车队能拿出怎样的表现。
本站除了哈斯车队外,所有车队都进行了大大小小的升级。
上站比赛,梅奔车队一三带回并夺下最快圈,他们肯定想再接再厉,延续上赛季的统治级表现;他们最大的竞争对手,红牛车队这边,虽然维斯塔潘获得了亚军,但是二号车手佩雷兹全场受制于中游车队的缠斗,仅以第8完赛拿到聊胜于无的4分;法拉利车队成绩也不理想,他们最终获得第5和第7,被迈凯伦车队压制;积分榜的末班车幸运的落到阿尔法罗密欧车队身上,莱科宁获得第9,吉奥维纳兹第10为车队狂砍3分。”
布伦德尔一顿不换气的介绍完各支车队的情况,排位赛Q1随之起表,所有车手将要拼尽全力,谁都不想成为被淘汰的5位车手之一。
哈斯车手率先出站“扫赛道”
,排位赛一开始,赛道表面并不干净,会影响轮胎工作从而拖慢最终成绩。
所以一般情况下,大车队在Q1初期都往往会选择按兵不动,直到小车队做完一轮飞驰圈。
作为21年最小的车队车手,马泽平和米克舒马赫被迫当“围场苦力”
,给大家扫清赛车线。
马泽平在TR里报告道:“赛道还是很冷,和昨天一样。”
米克在前率先进行本站排位赛第一个飞驰圈,他很顺利的过掉第一计时段,24秒885!
“虽然巴林站的退赛令人失望,但是大家依然对米克舒马赫抱有信心!
作为法拉利头号青训车手,他要拿出好的表现给自己争取法拉利的席位,继承父亲的意志!”
身后的马泽平在几个弯以后越过第一计时段的检测线,24秒902!
这下解说嘉宾说道:“漂亮!
马泽平的第一计时段跑的不错,已经很接近队友的成绩了。
而我们都知道他真正出色的是非常快而稳定的长距离,以及智勇双全的防守。”
神秘的东方直播间,相声组则再次发力:“除了本身具有的能力外,马泽平还非常有钱,不然我们也无法在F1看到他的发挥,因此他已经突破了智勇双全的境界,应该是智勇三钱!”
“尼基塔,注意9号弯。”
戴维斯提醒。
车队在赛前已经向两位车手特别强调了此事,本站比赛对赛道限制比较严格,在一些弯角特别是9号弯绝对不能四轮出白线,否则将被取消成绩。
米克的第一圈跑的很保守,9号弯别说出白线,连路肩都没怎么压。
然而身后的马泽平使用了很多路肩,左侧前后都只剩半个轮胎留在赛道内!
在13-14号组合弯前,米克通过第二计时段检测线,用时51秒261。
马泽平紧随而至,解说员和车迷都有一种感觉:他的用时比米克少。
“马泽平51秒033,他用一个计时段刷掉了队友.2!”
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