哈斯车队又响起欢呼声,戴维斯说道:“做的太棒了,尼基塔。
但是如果你下次想要表演的话,不要用这种方式,大家都会被吓出心脏病的!”
();() “Ijustdefendlikealion(我只是像狮子一样防守)!”
这次反击,其实马泽平自己都没想到能成功。
激动之下,干脆喊出头哥今年在卡塔尔站才会说出的著名TR。
导播一开始并没直播这次攻防,直到十秒后终于给到回放,布伦德尔惊叹道:“这段镜头一定能入选本站十佳,马泽平7号弯被加斯利超越,奥康9号弯偷袭得手,马泽平又在12号弯假动作反击,梦幻般的三车缠斗!”
解说嘉宾点头:“马泽平经历比赛初期的一些困难后,通过红旗调整找回了节奏,又回到我们熟悉的夜晚巴林,一位开着全围场最慢车,和红牛殊死搏斗的白衣少年。”
这波攻防让马泽平被前车拉开了些距离,好在还处于加斯利的DRS区内。
加大师攻势依旧凶猛,发车直道上他抓住了阿隆索,并且从外线轻松超越!
马泽平坚信头哥一定尽力防守了,毕竟是积分区里的争夺,奈何对手实在太强,无论直道或弯角都比Alpine更快,这就是排位赛第5名赛车的能力,策略失误无法阻挡他前进的脚步。
目前积分区大战的情况是,第8位的莱科宁轮胎衰竭,逐渐被后车追近,第9位加斯利,第10位阿隆索,第11位马泽平,第12位奥康。
由于莱科宁被罚几乎板上钉钉,马泽平只要保持当前位置,就能为哈斯车队拿到无比珍贵的1分!
但是奥康更不会眼睁睁看着这一切发生,巴林站他就很挣扎,如果连续两站无法获得积分,很有可能会影响到他今年的续约谈判。
尤其是阿隆索作为多年退役又复出的老将,表现压过自己一头,怎么也说不过去。
于是两人使出浑身解数,还是马泽平占据地利,把奥康死死挡住!
“埃斯特班,始终保持进攻,逼迫马泽平磨损轮胎。”
Alpine车队当然知道自己的优势在比赛尾声,把对手轮胎消耗一点,奥康超车的机会就更大一些。
马泽平自然也知道这点,系统三项突出技能齐出,互相保持一定的平衡,帮助他支撑着。
博弈间,比赛已经来到第63圈,戴维斯说道:“尼基塔,最后一圈了,全力推进,始终保持DRS开启并尽可能消耗完剩余电量。”
“我已经做到极限,轮胎快不行了!”
马泽平汇报道,同时奥康已经从外线抽头!
马泽平向右留下一个车身的空间,2号弯最大程度减慢速度,防守交叉线!
此时赛车和车手都达到了极限。
为了减重,马泽平甚至都没在车里带水,20多圈的防守下来,他感到很多技术动作都是身体比头脑先做出反应。
赛车情况也不乐观,之前为了防守,电量几乎耗尽,轮胎也没有多少余量。
与之相对应的是,马泽平看着奥康仿佛能再开十多圈的样子,将底牌全部亮出!
马泽平只能舍弃防守线,像巴林那样刻意阻挡,好几次他都觉得两台车即将相撞!
“尼基塔,你已经掉出了阿隆索的DRS,如果无法追回,你在最后的直道会很艰难。”
戴维斯提醒。
“请不要说话了,我很紧张。”
马泽平快速说了一句话,就关掉了TR。
轮胎磨损很大,他在很多弯角都走不了赛车线了,此时的防守显得悲壮、无力。
14-15号组合弯出弯后,马泽平感觉到自己的出弯速度严重偏慢,而奥康仿佛嗅到猎物的野兽,顿时全面加速,试图在这段小直道上强超马泽平!
();() 马泽平迅速变线制造乱流,此刻他再也不管什么轮胎损耗,还有不到20秒就到冲线了,他不允许到手的积分被夺走!
然而天不遂人愿,16号弯,奥康插进内线,在这个假弯完成了超越!
“马泽平被绝杀了!”
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