。
然而事实是,在摩纳哥站的重大升级后,VF-21在弯道,特别是低速弯的表现已经远非威队能抗衡了,完全进入了地球组的级别!
米克舒马赫敢于这么晚刹车就有他的道理,今非昔比的机械抓地力让他很容易就减速进弯,并从5号弯外线抢占6号弯弯心,完成了一次精彩的“之”
字形组合弯超越!
“F**k,哈斯现在实在太快了!”
拉塞尔在TR里说道。
此时此刻他甚至感觉到了心理落差,威廉姆斯在拉提菲家族接任后,重新拥有了大量资金,他本以为自己终于能开上台好车了。
然而现实就是,前五站除了威廉姆斯外,其他九支车队都有积分入账,如今连哈斯都能随意超越自己......拉塞尔长叹口气,要想早日摆脱这台废铁,还是好好表现,争取明年的梅奔席位吧!
作为正统梅奔青训“太子”
,拉塞尔知道博塔斯目前席位的岌岌可危,本人也有离开意向。
去年萨基尔大奖赛上,拉塞尔也开着梅奔W11拿下杆位,证明了自己的能力。
可以说,只要自己不犯大错,下赛季去梅奔还是很有希望的!
拉塞尔的心理活动暂且不表,米克舒马赫已经用轮胎和赛车优势,在16号弯前抓住拉提菲,对手的轮胎还是跑了30圈的旧硬胎。
直道上米克舒马赫DRS一开,猛吸几秒的尾流,就轻松战胜了第二台威廉姆斯。
哈斯P房内掌声雷动,大家都很满意米克舒马赫的表现!
而大屏幕的角落小窗里,马泽平正孤独地在DRS高铁里坐着。
他有些后悔,觉得一开始就应该狠狠地超阿隆索,非得贪心一些轮胎。
结果阿隆索没能攻破第11名里卡多的防线,还创造了一列DRS高铁,自己和阿隆索都是乘客。
往后视镜里看眼,却见莱科宁正在1秒左右徘徊,应该就要成为下一个乘客了。
第45圈,场上只有米克舒马赫超越了吉奥维纳兹,其他人都在收着跑,经历了安全车后短时间的激烈拼杀后,比赛趋于平静。
镜头给到了领跑巡航的维斯塔潘,布伦德尔感叹道:“一停过后,维斯塔潘几乎没有受到任何威胁,他跑得很舒服。
而在过去,这种景象往往只在梅奔身上看得见!”
“红牛回来了。”
纵使解说嘉宾是汉密尔顿车迷,还是点头道,“自从2013年维特尔世界冠军后,他们等待下一个维特尔已经太久了。”
布伦德尔笑道:“确切来说,整个围场等待除了梅奔以外的冠军,已经太久了。”
梅奔多年连冠,身为英国车迷和汉密尔顿车迷确实看爽了,但是他们不得不承认,这种格局持续下去,将会极大减少F1比赛的观赏性。
因此FIA本赛季推出了底板新规,就是砍掉了去年W11底板给梅奔赛车带来的超强下压力,以削弱梅奔。
现在看起来,FIA似乎达到了他们的目的,红牛正在以势不可挡的态势前进着。
本站过后,维斯塔潘在积分榜上对汉密尔顿的优势将会扩大到20分,佩雷兹也会不断迫近博塔斯。
();() 两名解说员还在浮想联翩之际,第46圈,场上还剩最后5圈,忽然一声巨响,维斯塔潘重重撞到了发车直道旁的护墙上!
“啊?!
这是什么情况!
!
!”
在这一秒,只要是一名车迷,无论他多么沉着冷静,也会大叫起来!
维斯塔潘几乎拿下了这场胜利,却眼睁睁见它溜走!
...
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