还能继续比赛吗?!”
布伦德尔惊讶道,“法国站延续了本赛季一贯的混乱,比如争冠车手的出局!”
第一计时段立刻出示黄旗,所有车手在事故地点前必须减速,禁止超车。
镜头给到方向倒转的维斯塔潘,他打开TR说道:“***,这轮胎太***冷了!”
导播随后又播放博塔斯的TR,芬兰车手同样大为不满:“维斯塔潘在做什么?他就像疯子一样向我冲过来!”
维斯塔潘原地停留了几秒,做了个“甜甜圈”
,重新启动赛车。
第一计时段随即恢复绿旗,一些还未进站的车队也白高兴一场!
“整件事故非常奇怪,维斯塔潘已经几乎正常过弯,博塔斯为什么会和他撞了呢?我们需要观看慢镜头回放,来判断事故原因。”
布伦德尔说道。
“没错,刚才的镜头很短暂,而且撞击的部位被挡住了。”
解说嘉宾点头。
二人说完,事故回放也放出。
首先是维斯塔潘的车载镜头,他在进弯后因胎温过低,赛车向右侧偏移,为了防止冲出赛道丢失位置,维斯塔潘迅速反打方向盘救车,然后就失控spin了。
博塔斯视角则更加明显,维斯塔潘忽然尾部滑动,这让后者的左后轮碰到博塔斯右前,撞击就此发生!
看完后两名解说员都“哦”
了一声。
布伦德尔解释:“如果要拉出‘肇事者’的话,毫无疑问是维斯塔潘,因为他的突然变线令博塔斯躲闪不及。
但是我认为这就是一起赛道事故,况且博塔斯没有遭受损失,车队在TR中已经告诉他赛车没事。”
“就看FIA对此的态度了。”
解说嘉宾说道,“不过汉密尔顿现在算是扬眉吐气了,本圈他就可以进站,然后领先维斯塔潘继续领跑。”
布伦德尔笑道:“现在汉密尔顿无论什么时候进站,只要不爆胎,他想什么时候进站都行,唯一的悬念就是梅奔本站能否一二带回!”
这时众人才注意到,红牛车队还有佩雷兹,如果汉密尔顿进站,他将会开始领跑。
不过梅奔车迷转而看到对方落后了10秒,遂纷纷松一口气,只是担心会不会影响博塔斯的位置。
本圈阿隆索和拉提菲进站一停,前者换胎时间3.7秒,出站后掉到第17位,成为了前排一停后的垫底车手。
里卡多还在用硬胎坚持,现在远没到硬胎的一停窗口,而且维斯塔潘和博塔斯的事故让他上升到第4位,体验了上站维特尔的感受。
此时他甚至觉得,昨天排位赛失误淘汰有些因祸得福,要是自己进入到Q3,正赛就不会使用反策略,此时也只会陷入和其他中性胎起步车手无尽的拼杀中,哪里有在干净空气下刷圈的机会!
第19圈,即维斯塔潘进站后第二圈,汉密尔顿也完成一停。
然而车迷们个个无精打采,大家都知道那起事故后,维斯塔潘的undercut早已是镜花水月。
甚至有好事者做起了数学题,即使汉密尔顿的换胎时间为13.1秒,他依然可以卡在维斯塔潘身前2秒。
();() 但是在无压力情况下,梅奔车队的换胎不再失误,非常干净利落的2.2秒,这让不少梅奔车迷欢欣鼓舞,有人已经开始庆祝胜利了!
正所谓“你方唱罢我登场”
...
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