迈凯伦:“怎么所有人都往我们这挤!”
“太危险了!
还好事故现场没有技师和摄影师,否则将是造成非常严重的后果!”
虽然场面很好笑,但是布伦德尔立刻意识到危险性,他有些后怕地说。
果然,在当地时间星期五晚上,FIA宣布博塔斯因危险驾驶,正赛被罚退三位!
“出师未捷身先死啊......”
看到FIA的决定,马泽平感叹道。
在排位赛还没开始就确定罚退,还并非因为更换部件,真是各种各样的怪事都出现在博塔斯身上。
车队的长距离模拟结果仍然不容乐观。
马泽平搭载软胎的飞驰圈出现失误,在4号弯走大了,导致左侧轮胎碾到砂石缓冲区,赛车直接spin!
他迅速救车,在前翼撞上护墙的前一刻刹住,使自己脱离了本周末第一位上墙的耻辱记录。
但是这毁掉了他的飞驰圈,最终成绩没能击败米克舒马赫,排在第18位,仅高于中性胎做成绩的拉提菲,和因机械故障未出场的加斯利。
队友也没好到哪去,位列第16,哈斯双雄把拉塞尔变成了“三明治”
。
周五夜里,哈斯车队会议。
所有人的面色都不太好看,马泽平叹口气道:“我们也要乐观一些,再过两周,本赛季最顶级的升级套件就要装上赛车,这种勃勃生机万物竞发的景象,已经在眼前了!”
众人听后吃了一惊,心想你不是全队最有斗志的吗?当初能开着升级前的VF-21争夺积分,现在虽说差距仍然存在,但也远非之前这么大,怎么就没信心了?
心里想着,西蒙-雷斯塔说道:“尼基塔,现在已经比年初好太多了。
本站我们在底板、后视镜上也有些升级,目前为止进气口的特殊调教同样一切顺利,明后天还是有机会的。”
然而马泽平听完,根本不理会对方的解释,转而问道:“说到进气口,我就想问西蒙,今天我遇到了很多次引擎过热问题,有时还得被迫放弃测试,冷却引擎。
现在查出来是什么问题了吗?”
听到这话,西蒙-雷斯塔面露尴尬,窘迫道:“技师们还在拆开赛车检查......尼基塔,你放心,引擎有问题是正常的。
毕竟从巴林站到现在,我们还未更换过一次动力单元。”
马泽平点点头笑道:“那我们下站就换吧。
届时赛车更有竞争力,也不能被引擎拖慢了脚步。”
米克舒马赫在旁也点头:“我同意。”
车队会议上,米克舒马赫依然很内向的样子,这种附和话语已经是他的极限。
其他时候除非别人问他,他才会被动开口回答。
“对了米克,关于座椅的问题。
班伯里那边今天中午定制好了,明天三练就能装在你车上。”
斯泰纳看着米克舒马赫,笑着说道。
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