第三中文网

第六十三章 破罐破摔（第2页）

第二排发车，诺里斯处于第3，佩雷兹则在汉密尔顿身后发车；

博塔斯因为维修区spin，受到了罚退3位的处罚，所以只能处于第5，加斯利昨天Q2获得榜首后，Q3延续状态，取得了比较靠前的发车名次；

第7位是阿隆索，在他身旁是斯托尔，一老一少，他们今天能带来什么表现呢？

来到第5排，靠着角田排位赛阻挡博塔斯被罚退3位，和马泽平违反了一堆规则维修区起步，法拉利双雄勉强进入前十发车，塞恩斯比队友更快，正如目前的车手积分榜那样；

（）;（）　　第11位起步的就是角田了，不过进入Q3对于日本车手已经很好，他身边是拉塞尔，他的排位赛单圈被红旗毁掉，否则按照数据合理预测，那圈足够使他进入Q3；

第13位维特尔，四冠王又输给了自己的队友，但是阿塞拜疆夺冠和法国站连场得分后，他的实力毋庸置疑，14位则是阿罗车手吉奥维纳兹，他也击败了自己的世界冠军队友；

里卡多爆冷昨天Q1淘汰，他一定迫切想在正赛前进，第16是拉提菲，他离Q2也就差一点了！

来到倒数第二排，奥康和莱科宁，前者刚刚拿到了Alpine车队的三年续约合同，也让他去梅奔的流言不攻自破；

最后一排只有一名车手了，是哈斯车队的米克舒马赫，马泽平维修区起步。”

因为不需要去发车格，马泽平不但不用进行暖胎圈，而且出场圈也不跑了，就在维修区里吹空调，比外面晒太阳舒服得多。

策略方面，面对起步的劣势，车队铤而走险，决定舍弃马泽平出色的轮胎管理能力，执行红黄红两停战术，非常考验车手的长距离速度和超车效率。

因为这条赛道的主流策略是一停，这就意味着马泽平比其他车手多一次进站，必须靠速度拉回一个进站窗口。

维修区起步之所以会陷入劣势，是由于所有车手起步通过1号弯后，出口绿灯才亮起，车手第一圈便会落后3秒。

于是车队并不着急，为了保持轮胎温度，直到发车格所有车手就位后，技师开始掀开轮胎毯，马泽平从车库中驶上维修区通道！

“五盏红灯熄灭，2001赛季澳大利亚大奖赛正式开始了！”

神秘的东方直播间，主持人大抵是被昨天两位年轻人抢了饭碗，心情郁闷，把解说状态也弄没了，出现了严重的口误。

赛道上的维斯塔潘没有失误，他顺利领先汉密尔顿过掉1号弯，在红牛环赛道，他将向梅奔展示这是谁的主场！

后排加斯利起步昏厥，被阿隆索、斯托尔连续过掉，随后超越队友的勒克莱尔也想偷袭，两人发生小擦碰，双双离开赛道！

本以为到此为止，然而返回赛道后，勒克莱尔仍然对加斯利存在威胁，所以小红牛车手准备切线挡住对手，不料他对位置判断失误，左后轮撞上对手的前翼右侧，顿时发生爆胎，被大批车手过掉！

在3号弯前，加斯利已经掉到了最后几位，他再次没能刹住车，左前轮把吉奥维纳兹顶到打转，拉提菲同样受到波及！

看到回放时，布伦德尔不禁说道：“加斯利的左侧两个轮胎，害惨了4位车手，包括他自己在内！”

维修区起步的一大好处，就是不会陷入起步的混乱，马泽平只看到3号弯的一片狼藉，伴随黄旗减了些速度，获得了三个位置的提升！

第1圈过后，勒克莱尔进站更换前翼，用时9.7秒；拉提菲也维修了赛车的故障，两人掉到队尾，后者已经落后维斯塔潘1分钟了，大概很快就会惨遭套圈！

加斯利勉强把赛车开回维修区，但是左后悬挂也损坏了，无奈退赛，葬送了自己的起步位置！

第5圈DRS已经允许使用了，同时调教优势和不用轮胎管理发挥了作用，马泽平已经追近了米克舒马赫！

（）;（）　　下一圈的发车直道，马泽平进入队友1秒内，米克舒马赫也很友好地帮助他拉了波尾流，前者顺势完成超越，还提升了一段速度！

马泽平在TR里感谢了米克，这几站他已经感受到自己和对方越来越默契。

不费吹灰之力上到第15位，马泽平的下一个目标是奥康，他现在距离对方1.1秒，距离DRS仅有一步之遥。

“马泽平居然在我身后？！”

奥康嘴上没说，心底却很震惊，对方难道是用排位赛的方式跑正赛了吗，否则怎么会追近的这么快。