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第六十五章 进站之争（第2页）

布伦德尔说道，“博塔斯应该迅速进站，完成overcut！”

“所以F1是一项团队运动。”

解说嘉宾说道，“佩雷兹已经做到了他个人的最好，红牛策略组也没犯错误，但是换胎毁了原有的优势！”

梅奔很快跟进，对博塔斯下达指令：“尽全力切换到5号策略模式。”

同时在一停前排名第9的角田进站，换胎2.3秒。

意味着拉塞尔修车后，角田突破了潜在的新DRS火车，还将阿隆索拽进了自己的undercut范围！

“你看，这就是团队工作出色，为车手带来的优势。”

解说嘉宾锐评。

随后便是博塔斯进站，面对红牛送上的第3名，梅奔笑纳大礼。

2.6秒的正常换胎，使博塔斯出站后卡在佩雷兹前，甚至都没出现攻防。

相比之下，汉密尔顿的2.2秒进站就显得没什么关注度，维斯塔潘一骑绝尘，基本上能在车队主场留下冠军奖杯了。

说回中游这边。

与汉密尔顿一同进站的还有阿隆索和维特尔，两位前世界冠军出站后，获得两届的那位卡在了角田身前1秒，继续保持自己一停时的领先，另一名获得四届的则和马泽平碰面！

看到马泽平出现在自己赛车后方，维特尔有些惊讶，他的换胎没有问题，那只能是对方的新胎速度比自己更快！

他仔细向后视镜里观察，看到黄色条纹的轮胎后，维特尔顿时明白过来。

马泽平故技重施，过3号弯后他打开DRS，赛车速度顿时提升！

维特尔直道上变线制造乱流，同时处于出场圈，变线也能起到暖胎的作用。

“维特尔在积极防守，马泽平可不会和几圈前进攻吉奥维纳兹那么轻松了！”

布伦德尔说道。

即将进入4号弯，与3号弯的上坡入弯正好相反，4号弯前伴随着下坡，从这里能看到远处的7号、8号弯，如果停留原地细心眺望，也能望见发车直道。

但是马泽平无暇端详美景，刹车区就在眼前，维特尔也不敢贸然变线防守！

马泽平向右抽头，意图通过轮胎优势，与对手晚刹车较量！

然而仿佛约定好一般，维特尔也同时往内线防守，双方即将撞上！

“危险！”

布伦德尔只吐出一个单词，马泽平迅速反打方向，在前翼和对手左后轮几乎蹭上的险境，成功地躲开！

虽然没能像预想中获得内线，但这不能动摇马泽平晚刹车进攻的决心，维特尔刹车后二三十米，他才大力制动，刹车后走一条较大的线路！

他没有抱弯心，不过走满了外线，很大程度限制了维特尔的走线，进而影响了他的出弯速度！

“4号弯以后双方的速度不相上下，马泽平车头还领先一些，6号弯他稍稍挤一下，为自己拉开进弯角度，非常顺畅的超车！”

解说嘉宾说道：“马泽平终于在晚刹车上赢了一次，这使他提升至第14位，轮胎的抓地力有很大优势，当然马泽平超车的能力也很重要！”

指挥台上，斯泰纳握拳：“干得真***漂亮！”

戴维斯鼓励道：“做得好，尼基塔，我们去追赶角田，他在你前方1.9秒。”

（）;（）　　“现在第几圈？”

“你还需要跑41圈。”