布伦德尔说道,“博塔斯应该迅速进站,完成overcut!”
“所以F1是一项团队运动。”
解说嘉宾说道,“佩雷兹已经做到了他个人的最好,红牛策略组也没犯错误,但是换胎毁了原有的优势!”
梅奔很快跟进,对博塔斯下达指令:“尽全力切换到5号策略模式。”
同时在一停前排名第9的角田进站,换胎2.3秒。
意味着拉塞尔修车后,角田突破了潜在的新DRS火车,还将阿隆索拽进了自己的undercut范围!
“你看,这就是团队工作出色,为车手带来的优势。”
解说嘉宾锐评。
随后便是博塔斯进站,面对红牛送上的第3名,梅奔笑纳大礼。
2.6秒的正常换胎,使博塔斯出站后卡在佩雷兹前,甚至都没出现攻防。
相比之下,汉密尔顿的2.2秒进站就显得没什么关注度,维斯塔潘一骑绝尘,基本上能在车队主场留下冠军奖杯了。
说回中游这边。
与汉密尔顿一同进站的还有阿隆索和维特尔,两位前世界冠军出站后,获得两届的那位卡在了角田身前1秒,继续保持自己一停时的领先,另一名获得四届的则和马泽平碰面!
看到马泽平出现在自己赛车后方,维特尔有些惊讶,他的换胎没有问题,那只能是对方的新胎速度比自己更快!
他仔细向后视镜里观察,看到黄色条纹的轮胎后,维特尔顿时明白过来。
马泽平故技重施,过3号弯后他打开DRS,赛车速度顿时提升!
维特尔直道上变线制造乱流,同时处于出场圈,变线也能起到暖胎的作用。
“维特尔在积极防守,马泽平可不会和几圈前进攻吉奥维纳兹那么轻松了!”
布伦德尔说道。
即将进入4号弯,与3号弯的上坡入弯正好相反,4号弯前伴随着下坡,从这里能看到远处的7号、8号弯,如果停留原地细心眺望,也能望见发车直道。
但是马泽平无暇端详美景,刹车区就在眼前,维特尔也不敢贸然变线防守!
马泽平向右抽头,意图通过轮胎优势,与对手晚刹车较量!
然而仿佛约定好一般,维特尔也同时往内线防守,双方即将撞上!
“危险!”
布伦德尔只吐出一个单词,马泽平迅速反打方向,在前翼和对手左后轮几乎蹭上的险境,成功地躲开!
虽然没能像预想中获得内线,但这不能动摇马泽平晚刹车进攻的决心,维特尔刹车后二三十米,他才大力制动,刹车后走一条较大的线路!
他没有抱弯心,不过走满了外线,很大程度限制了维特尔的走线,进而影响了他的出弯速度!
“4号弯以后双方的速度不相上下,马泽平车头还领先一些,6号弯他稍稍挤一下,为自己拉开进弯角度,非常顺畅的超车!”
解说嘉宾说道:“马泽平终于在晚刹车上赢了一次,这使他提升至第14位,轮胎的抓地力有很大优势,当然马泽平超车的能力也很重要!”
指挥台上,斯泰纳握拳:“干得真***漂亮!”
戴维斯鼓励道:“做得好,尼基塔,我们去追赶角田,他在你前方1.9秒。”
();() “现在第几圈?”
“你还需要跑41圈。”
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