其一是为了轮胎管理,其二是之前的攻防有些用力过猛,轮胎在一些弯角比较挣扎。
马泽平艰难回复道:“或许我可以试试,但是轮胎没有很多余量了,我不确定能不能成功。”
如果“成功”
的范围是比赛最终位次,哈斯车组没有人会认为正常情况下,马泽平会一直超不过奥康。
所以斯泰纳立刻知道,马泽平的意思是一停前,他说不准能否超越奥康。
();() 于是英语老师在纸条上写下一串英语,递给了戴维斯。
其他人立刻凑过来看,反正都是一个车队的,也不怕泄密。
看到内容后,卡特问斯泰纳道:“有十足把握吗?”
“要做也只有这几圈能做。”
小松礼雄说道,“试试看吧,大不了尼基塔继续在奥康身后。”
“好的。”
戴维斯一口应下。
赛道上,马泽平跟随奥康通过copes弯,这时耳机里传来戴维斯的声音:“尼基塔,调整到模式47,然后进站。”
“copy。”
马泽平刚说完,立刻意识到不对劲,“模式几?我没听清楚。”
“模式47。”
戴维斯重复,“不要忘记进站,我们undercut奥康。”
维修区里,Alpine领队萨夫瑙尔转身探头,看到哈斯的换胎技师们摆好阵势,等待车手到来。
回头问身旁的车队主席罗西道:“真的是undercut?”
罗西摸了摸头:“既然哈斯明确让马泽平进站了,说明他们确实有这个想法。”
“真是胡扯!”
萨夫瑙尔低声骂了一句。
现在进站窗口都打开了,按照他们的计划,奥康也会在下一圈进站,哪里还有undercut的可能性!
没错,各支车队的指挥台屏幕上也有官方直播画面,而导播也公布了戴维斯对马泽平TR的内容,Alpine众人由此知道对手即将进站。
他们同样心知肚明,让奥康防守马泽平一整场显然不现实,但是他们就希望奥康能拖住马泽平,因为另一名Alpine车手阿隆索在第7名,头哥还是有机会排在马泽平前面!
“那怎么办?”
罗西问道,“现在奥康防守得很好,我们不能坐视他被undercut掉!”
“提前进站。”
萨夫瑙尔做了决定。
“埃斯特班,本圈进站。”
车队告知奥康。
奥康听完,不乐意了:“为什么?我的轮胎还有余量!”
比赛工程师无奈回答:“计划有变,我们需要防止马泽平undercut。”
对这个理由,奥康心服口服。
于是马泽平就看到前方的Alpine赛车在16号弯没有转向,进入到维修区通道中。
然而他没有跟着进站,而是减速过弯,全速开启下一圈!
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