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第245章 盖伦船的改进20版（第2页）

林海伸出两根指头来比划着：“一是喙太低太平，容易埋上浪。

二是船艏和船艉的结构太过脆弱，很容易就被打穿。

这两个问题，你们在设计巡航舰时可以考虑一下是否能解决。”

和舷弧一样，林海说的这两个问题也是盖伦船和早期战列舰的通病，直到18世纪末19世纪初才算得到较为彻底的解决。

船艏喙太低太平的问题应该说正在逐步改善中，人们正在渐渐让盖伦的喙上翘，代价是装逼用的船艏像越来越小。

但喙本身就是个框架式的结构，上翘并不能加强防护力。

也就是说这年代的舰实际是敞开的，上层甲板前端只有一道学名叫喙横隔壁的薄木板，一样是脆皮结构，完全无法和密集肋骨支撑的侧舷相比。

船艉的情况与此类似，只有寥寥几根木头做支撑框架，外面是轻薄的木板和窗户――住人是挺舒服，问题是它不经打啊！

更要命的，西式帆船没有隔舱板，炮甲板是全通的。

炮弹从船头或船尾纵射进入船体，那很可能在整甲板上来一出大满贯，把沿途遇到的炮手和炮车都打个稀巴烂，这或许也是海战中抢占t字头的另一个好处。

其实这两点意见林海本来没打算提出，主要是因为他不是纯小白，对建造大船这事存有很大的敬畏之心。

风帆战舰是一种木造建筑，说穿了是靠数以千计的木制构件连为一个整体，这里面存在着谁也说不清的复杂应力。

比如后来英国人在造船时，就会在龙骨和肋骨的框架搭好之后，先在船台上放置一年，这样造出来的战舰寿命更长，不容易散架。

这里面关键的一点就是木材并非钢铁，本来就容易变形，各构件之间的受力情况根本就无法进行解析描述。

其中最要命的就是龙骨变形，一旦龙骨变形过大，这船就没救了，只能大修或重建，这两者有时候并没有多大区别。

英国佬为了防止龙骨变形过大的做法堪称是丧心病狂，他们在造船时先用次级材料充当龙骨，最后下水前又将其敲掉，换上好材料的真龙骨！

之所以这么做，就是减少在船台上这段时间龙骨的变形。

所以如果没有后世风帆战舰的图纸，任何对现有船体结构的改变都可能引起连锁反应，都存在不可预测的风险，最稳妥的法子就是依靠前人的经验。

这就是为什么林海在改装定远号时只改了帆装和舵系统，没敢对船体结构动一分一毫。

甚至连那看着很不顺眼的船艏喙他都没动，这玩意可以说完全算是舾装了，按理来说是不会对主体结构造成任何影响的。

不过既然如今潘学忠提到了取消舷弧，林海就干脆把盖伦船其他缺点也一并提出了，这些是当前欧洲各国盖伦船的通病，而且他知道在未来都会得到改善。

“最后还有一点意见，不许搞那些乱七八糟的装饰！”

林海说着又道，“前面说的都只是供参考，唯有不许胡乱装饰这一点，是要求，必须执行！”

关于西欧造船界装饰繁复这一点，林海倒是没那么深恶痛绝。

装逼是人类共同的需求，问题是代价太大了还是不免会让人肉疼。

二十年后英国的海上君王号就是一艘奢华到极点的战舰，华美的雕刻无处不在，表面一律烫金，所以被称为金色魔鬼。

这条排水量16oo吨的战舰一共花费了65586英镑，折合白银约二十万两，据说其中仅是为烫金而支付的费用就过了十分之一。

十天之后，各位大匠的设计图样都交到了林海的手上，当看到潘学忠交上来的图样时，他整个人都呆住了：

这是一艘取消了舷弧，没有突出的艉楼，有着封闭式舰的平甲板战舰！