差之毫厘，谬之千里。
飞机的高度越来越低，越来越低。
距离跑道的距离也越来越短了。
“川航8874，地面风1402米每秒，跑道04R可以落地。”
塔台管制员的声音再一次响起。
梁栋言简意赅，“跑道04R可以落地，8874.”
当梁栋重复完这句话之后，塔台管制员不再下达新的指令了。
因为这时候已经到了飞机降落的关键时刻。
这个时候还要下达新的指令。
不是添乱是什么！
？
陆轻舟伸手打开了着陆灯，梁栋也拿起了着陆检查单。
二人此时都已经做好了着陆前的所有准备工作了。
飞机正前方。
一条3600米的跑道清晰可见。
陆轻舟不停地调整着飞机的飞行姿态，让机头保持对准跑道中心线。
梁栋则拿着着陆检查单，对照着检查发动机是不是处于慢车状态，起落架是不是已经打开，刹车系统是不是处于正常状态，扰流板是不是已经复位。
作为一名飞了六七年，飞行时长早就超过1000个小时的副驾。
这种小事根本不需要陆轻舟提醒。
而且。
再过几天梁栋就要去参加民航总局的机长晋升考核了。
要是这点小事他都做不好。
考个屁呀！
飞机的速度越来越慢。
180kmh
160kmh
140kmh
陆轻舟单手握着操作杆，停止了调整飞机飞行姿态的举动。
只是轻轻拉杆抬头，将飞机机头给拉了起来，确保飞机后起落架先落地。
等到飞机距离跑道已经不足1000米的时候，速度已经只有120kmh了。
不过区区1000米的距离，对于时速120kmh的飞机来说咫尺之遥。