第61章:
“梅岭路隘,驴马遗溺甚臭,宜醉饱而去。
浈江多滩无石,上难而下易,船大而无虞,峡中山蛮宜防。
至于广城,阳泄阴盛之地,花不谢,雪不下,人多湿疾。”
——出自隆庆年间徽商黄汴《一统路程图记》卷七《江南水路》中记载的梅关到广州的沿途环境。
自唐代开元年间张九龄开辟梅关道以来,赣江-梅关道-浈江-北江就是一条沟通广州和长江的交通大动脉,军队调动、政令下达、商旅往来大多经此。
入宋后,海洋贸易发展,这条大动脉成为海上丝路的重要输血通道,梅关北边的大庾县在北宋时期就有专门生产出口瓷器的瓷窑。
到了明代,梅关道上更是“商贾如云,货物如雨,万足践履,冬无寒土”
,赣江也成为仅次于大运河、长江的第三大水路交通动脉,朝廷在赣江设有五个钞关,大运河是七个,长江则有十五个,用于征收商税。
();() 第63章:
“伙长八人,舵工十六人,伙长二人一班,舵工四人一班,昼夜番休,无少间,上班者管事,下班者歇息。”
——出自谢杰《虔台倭纂》
第64章:
平衡纵帆的主要好处是帆面压心与桅杆的距离可以调节,这相当于调节由于风力产生的帆面绕桅杆转动的力矩(帆面压心与桅杆的距离即相当于该力矩的力臂,该力矩与人力转动帆面所需的操控力矩可能同向,也可能反向),这样一来帆面的转动就更加省力。
第65章:
“凡船板合隙缝,以白麻斫絮为筋,钝凿扱入,然后筛过细石灰,和桐油舂杵成团调艌。
温、台、闽、广即用蛎灰。”
——出自宋应星《开工开物·舟车》
第69章:
“中原多故艰饷餫,臣请破家通海运。
七年海运天庾充,一再加秩旌臣功。
天崩地裂九庙圯,臣请破家募死士。
百艘亦可成奇兵,谁夺舟者刘泽清。
走翁洲,战鹿苑,舟胶于沙。
臣力竭,身不可降,头可断。
故人休唱松山哀,六百义士同归来。”
——出自清代诗人陈文述《颐道堂集》中缅怀沈廷扬的诗歌。
();() 第70章:
“个个手提淬筒,人人肩养粘竿,飞檐走线棒头拴,臂挽雕弓朱弹。
架上苍鹰跳跃,索牵黄犬凶顽,寻花问柳过前湾,都是帮闲蠢汉。”
——出自崇祯年间小说《梼杌闲评》第五章。
“睹色相悦人之情,個中原有真缘分。
只因无假不成真,就里藏机不可问。
少年卤莽浪贪淫,等闲踹入风流阵。
馒头不吃惹身膻,世俗传名紥火囤。”
——出自凌濛初《二刻拍案惊奇》卷十四,所谓紥火囤就是后世的仙人跳。
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