第71章:
“鸦班斗轻捷,鼯鼠争飞驰,缘索若缘木,踏樯如踏枝。”
——出自林君升《舟师绳墨》,作者是乾隆年间总督江浙福广四省军务的江南提督,该书是清军水师章程,认为班手应能“蹲伏委曲猿腾鹘击”
、“屈申进退蛇行龟息”
。
第72章:
1、干船坞由北宋张平发明,时间在公元977年,相比西欧早了近五百年。
2、“索断,则舵无制。
舵无制,则击撞冲突,稍撼金口而船尾分裂,不可救矣。”
——出自夏子阳《使琉球录》,作者是万历三十四年册封琉球国王的正使。
考诸历史,嘉靖七年、嘉靖十三年、万历七年、万历三十四年、崇祯六年、康熙二年、康熙二十二年、乾隆二十一年的琉球封舟均曾发生勒舵索断裂的险情,占历次封舟遇险原因的60%以上,其他险情包括触礁、遇敌、搁浅。
3、“太平篮以竹为之,中实以石。
船行海洋或有风波,则以篮寄于水中,俾舟无荡。”
——出自《江苏海运全书》
第73章:
1、“千户殷明略又开新道,从刘家港入海,至崇明州三沙放洋,向东行入黑水大洋,取成山转西至刘家岛,又至登州沙门岛,于莱州大洋入界河。
当舟行风信有时,自浙西至京师,不过旬日而已,视前二道最为便。”
——出自《元史》卷九十三。
2、“知山知水,知屿知礁,知湾知澳,知浅知深,牵星望斗,看云探风。”
——出自程顺刚《指南广义》对伙长的描述。
3、“观海物而知风暴之来,辨波纹而识岛屿之近,按罗经而定趋向之方,持舵柄而无逊避之意。”
——出自高澄《操舟记》,作者是嘉靖年间出使琉球的副使。
这段话写的是封舟舵工谢敦齐。
这次航程中封舟多次遇险,均靠谢敦齐的经验和沉着化险为夷,以至于高澄在书中连呼“呜呼!
微斯人,则微斯四五百人矣。
谢非天授而何哉!”
第74章:
“苏州马怀德牵星板一副,十二片,乌木为之,自小渐大,大者长七寸余。
标为一指、二指以至十二指,俱有细刻,若分寸然。”
——出自明代李诩《戒庵老人漫笔》
“据所经海路,则自宣沙浦至椴岛一百里,椴岛至车牛岛二百里,车牛至鹿岛五百里,鹿岛至石城岛亦五百里,石城至长山岛三百里,长山至广鹿岛二百五十里,广鹿至三山岛三百里,三山至皇城岛九百余里,皇城至鼍矶岛一百六十里,鼍矶至庙岛一百五十里,庙岛至登州八十里,总三千四百五十里”
——出自朝鲜李民宬《癸亥朝天录》,作者是天启三年朝鲜请封使团的书状官。
();() 第75章:
“铁山府使驰启:‘毛将不意乘舡入据椵岛’,是后辽民皆卷入岛中,接屋甚盛作一都会,南东商船来往如织,近海草木尽于樵苏”
——出自《朝鲜王朝实录·光海君日记》卷一百八十三
“毛都督于岛中接置客商,一年收税不啻累巨万云……我国则京、外商人云集椴岛,赍持银参换贸物货者不可胜数”
——出自《朝鲜王朝仁祖实录》卷十九
“沈世魁者本一买头牙行,有女绝色,毛文龙纳之为妾,宠冠一时。
文龙死,刘兴治纳之。
兴治亡,陈继盛纳之。
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