换在赛季初,哈斯车队上下所有人心中都有个消极的共识:本赛季除了极少数分站能接近威廉姆斯外,其它时间他们的两名车手都将在场上争夺倒数一二,更不用说大战小红牛和阿斯顿马丁。
因此当工程师意气风发地下达“迅速超越维特尔”
的指令时,都有种荒谬感。
其实马泽平接到车队指令时,心里还是有点发虚的,首先是起步阶段维特尔的精彩表现着实让他佩服;其次是他选择的三个天赋里没有超车,之所以能超越角田,因为对方是新秀,自己又是时间刺客,看过阿隆索2年后的超车,以及穿越前苦练一周的成果。
3圈的安全车带领,在过去作为车迷的马泽平眼中如此漫长,现在又如此短暂。
伴随绿旗挥动,维斯塔潘继续作为领跑者重启比赛!
马泽平紧跟前方的维特尔,从他的视角可以清晰看到旧轮胎给维特尔带来的困扰,现在对手早已没有开场时神挡杀神、佛挡杀佛的模样,过弯时非常挣扎,直道上也提不起速度。
“难怪车队如此有信心。”
作为车手,马泽平第一次全面认识到轮胎差异造成的巨大影响。
这使他忽然想到这个赛季“终局之战”
阿布扎比站的最后一圈里,同样是轮胎带来的优势,让全场比赛落于下风的维斯塔潘绝杀了汉密尔顿,获得当年世界冠军。
第20圈,DRS被允许使用,同圈直道上,马泽平立刻发起对维特尔的攻势!
由于圈速快于维特尔,马泽平无需像对待角田那样,作出交叉线和外切内的高难度超车。
这次他的进攻简单有效,先是利用第一段DRS拉近前后车距离。
跟随维特尔过1,2号弯后,马泽平打开DRS,虽然所有人都认为他胜券在握,但是他还是做了一个向内线抽头的假动作,维特尔被骗到了内线防守,随后他才从外线超越。
这种情况下,二次变线就会构成画龙,维特尔只能眼睁睁看着马泽平甚至没到4号弯,在直道中段就完全超了过去。
哈斯P房内传出漫天的欢呼声!
马泽平直道强吃维特尔,这样的场景恐怕一个赛季都见不到几次。
“非常干净利落的超车!
马泽平把握住了对手旧胎的优势,成功超越并上升到第9。”
布伦德尔猜测道,“他今天能不能取得积分呢?”
解说嘉宾皱眉,说道:“虽然我对马泽平今天的表现不吝赞美之词,但是我依然认为很难,因为哈斯赛车实在太慢了!
而且随着比赛深入,给套圈车让行也会成为马泽平面对的问题,此时经验就很重要。
马泽平再强,毕竟只是新秀。”
“尼基塔,做的不错,保持推进。”
工程师继续鼓励车手。
马泽平说道:“请持续和我汇报后车差距。
我们要把握住机会。”
车队成员们当然知道马泽平说的“机会”
是什么,是拿积分的机会,难度系数不比地球组赛车夺得分站冠军小。
此刻有些技师已经开始祈祷,每分每秒都紧张地看着大屏幕,担心对手追上来,或是自身出了问题。
();() 然而有时,赛车并不会因为人的决心多出马力。
“尼基塔,吉奥维纳兹距离你1.6秒,他正以每圈.2到.3的速度接近你。”
进入第24圈,工程师提醒道。
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